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成铁科技年第期
如何综合运用轨检车和便携式添乘仪
指导线路维修
何琦
何琦:局工务检测所助理工程师成都路电:
摘要本文通过在机车和轨检车上的添乘试验分别对比了型便携式添乘仪和轨检车
的数据。从振动测量原理和传感器类型两个方面论述了造成测量结果不同的原因,并提出了从波
形图综合分析两组数据来指导线路维修的观点。

波形图
随着列车速度的提高和运量的增加,线桥设备
.添乘数据分析
所承受的冲击越来越大,对线路平稳性的要求也越
来越高,因此对线路进行经常性的动态检查显得愈通过两个阶段的添乘获得了大量的数据。以达
加重要。目前线路动态检查的主要手段有轨道检查成线为例进行分析。达成线轨检车共查出三级超限
车、车载式晃车仪和便携式添乘仪。便携式添乘仪处,二级超限处,其中水平加速度处,查出
在使用中受机车型号和车况的影响较大,添乘仪与一级超限处,其中水平加速度处,垂直
轨道检查车的检查结果不尽一致,工务段对检查结加速度处。放置在轨检车上的添乘仪查出病害
果感到疑惑。如何有效地分析便携式添乘仪和轨道处;其中水平加速度处占% ,垂直加
检查车的数据指导线路维修是本文研究的目的。速度处占%。在机车上的添乘仪查出病害
处,其中水平加速度处占% ,垂直加
.通过添乘进行数据对比
速度处占%。轨检车由于挂于列车尾部处
添乘使用的便携式添乘仪是北京三岭中铁科技于自由摆动状态,故水平加速度占的比重大,而轨
。该添乘检车由于车体减震较好,故垂直加速度占的比重
仪由于具有卫星定位、自动记录和调节门限值的功小,这也与轨道检查车查出垂直加速度病害很少的
能,故使用较为普遍。添乘分为两个阶段。第一阶事实相符。添乘达成线、遂渝线、渝怀线和成渝线
段将便携式添乘仪放置在轨检车地板上,放置位置的数据如图所示。
位于轨检车加速度计安装位置的正上方,将便携式蛙舅轨检事添乘惋孰拉车添柔坟一机车
添乘仪和轨道检查车的数据进行对比。第二阶段将戒加垂加承拥垂加术抽垂抽
达成战
便携式添乘仪放置在机车操纵室的地板上,列车尾遵翕拽
部加挂轨检车,添乘仪数据与轨检车的数据进行对藩怀战蛇矩
成滤线瑚龆
比。放置在地板上的原因是因为添乘仪体积较小,
图
不容易固定,如置于机车操纵台上易与操纵台面发
生相对振动,影响测量结果。添乘经过了达成线、.原因分析
遂渝线、渝怀线和成渝线。
从添乘数据看便携式添乘仪与轨检车的数据差
别较大,查出病害的重复性较低。这里试从两点分
析原因。
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成铁科技年第期
从振动测量原理说明级,处高低级和处高低级。便携式添乘仪
振动测量的检测原理:是速度变化后,一种力查出处垂加级和处水加级。从图中可以看
的感觉。它不完全反映线路单项病害的大小,多数出高低,轨向,轨距,三角坑的超限以及速度的变
反映线路的复合多种病害集聚一块病害,是几化均可引起振动加速度的变化。便携式添乘仪查出
种病害叠加的反映。车体垂直加速度和水平加速度的处振动加速度超限中有两处与轨检车相符,
都是机车车辆对轨道几何偏差的动力响应,也是对其余在轨检车中均