文档介绍：:..关于加强车辆配载管理的通知(试行)郑州速递物流邮件处理中心、郑州航空邮件转运站、东区处理中心各装卸外包合作公司:为降低邮件运输成本,加快邮件传递速度,根据前期业务操作实际情况,拟定了车辆配载管理办法,现将本办法印发给你们,请组织相关人员认真学****规范配载操作,加强业务实践,不断总结创新,快速提高车辆配载率,不断提升车辆运营效益。二0—六年一月二十五日邮政速递物流车辆配载管理办法为最大限度提高运邮车辆效益,减少邮件在处理中心滚存,加快邮件传递速度,降低邮件运输成本,通过规范配载操作,加强日常管控,达到提升车辆配载率的目的,特制本办法。一、 装车配载原则1、 重不压轻、大不压小;2、 货物性质搭配(三一致原则);3、 到达同一地点的适合配载的邮件应尽可能一次装载;4、 配载时不允许超过车辆所允许的最大载重量;5、 装载时车厢内邮件应码放均匀、紧实,尽量不碰撞。二、 配载规范(-)配载率标准制定车辆配载率标准依据:|1、 测量对干线中心和社会参与运邮车体实用空间,计算不同车型可使用容积;2、 网运部有关人员对东区集散出口邮件装车实操,邮件码紧、码实,测量装车体积,根据当班路单信息重量,以重量折算体积,测定邮件轻泡标准参考值1吨折合9方,计算得出与匹配车型的邮件最大配载量(见附件);|3、 分拣机运行中所测邮件体积,按路向汇总,确定发运车型,对车辆配载直接考核。(二)操作规范1、 堆位码放:,|2、 各处理中心调度人员根据堆位数预估邮件体积,调度配备与邮件堆体积相匹配车型。3、 指定邮路运邮车辆必须在规定时间内停放在指定地点等候装载邮件。4、 网运信息要输入执枪人员工号,扫描库房堆位卡口点邮件,车辆配载实物信息与扫描邮件信息一致、保证网运信息与实际带运邮件车辆车牌号保持一致。5、 邮件装车码齐、码紧、码实。在装车过程中发现轻泡严重邮件,报告当班调度,登记出口邮件号码、重量、体积。按实际体积计算配载。|6、 微机操作人员要正确输入发运车辆车牌、正班/加班、实际发运时间。三、考核管理(一)考核范围根据测算最大配载量参考标准和邮路运行实际情况,分层分级考核:1、正班邮路:一干、二干邮路正班车:根据邮件轻泡度,邮件配载率参考车辆配载测定标准上下浮动5%;平板车车辆配载率相应车型配载率标准上浮15%执行。特殊情况处理:|正班车东区至驻马店2:30发运班车(东区停留时间1小时30分钟)、东区至南阳2:10发运班车(东区停留时间1小时10分钟),最大限度配载邮件,配载不得低于核定配载率60%o2、加班邮路所有一干邮路、二干邮路邮件配载必须执行上述配载标准,根据邮件轻泡度,在上述标准上下浮动5%;正班车发运后,该邮路库房卡口点邮件无遗留,该邮路车辆配载不予考核;正班车发车后,该邮路库房卡口点邮件有遗留,对之前所发出正班邮路车辆配载进行考核,根据邮件信息重量计算车辆