文档介绍：飞机失事引发的问题思考
事件回放
2010年8月24日,河南航空有限公司B3130号ERJ-190支线客机飞机执行VD8387哈尔滨—伊春航班任务,于20:51在哈尔滨机场起飞,本计划于21:40降落于伊春林都机场,但于22:10许在距伊春林都机场跑道690米处场外提前接地坠毁。造成42人遇难,54人生还。
马航MH370失联:3月8日一班从马来西亚吉隆坡前往北京首都国际机场的客机失踪事件,被认为是有史以来“最离奇”的飞机失联案例。失去联络的客机上载有227名乘客(包括两名婴儿)和12名机组人员。其中有154名中国人(其中中国大陆153人,其中***152人,和1名1岁婴儿,中国台湾1人)。失去联络的原因正在调查之中。
事件回放
台湾复兴航空一班机迫降重摔:7月23日下午17时43分,台湾复兴航空1架班机从高雄小港机场飞往澎湖马公机场,突然迫降重摔。机上共58人,包括54名乘客(50名大人、4名孩童)及4名机组员。目前已致47死11伤。
2014年12月28日,一架从印度尼西亚飞往新加坡的客机失联。失联客机航班号为QZ8501。印客机在失联前飞行路线曾出现“异常”。据了解,失联客机上载有149名印尼人、3名韩国人、1名新加坡人、1名英国人和1名马来西亚人。
2014年飞机失事数据统计
据航空安全网统计据《华尔街日报》报道,航空安全网的数据显示2014年全年仅有19起空难坠机事故发生,远低于近10年的平均空难事故数32起,事故造成的人员丧生数为526人,较去年的265人有所上升。
该数据并不包括马航MH17事件,由于其是被击落的,而本周发生的162人失联的亚航航班由于正在调查中故也不在统计之中,且14人以下的小型飞机事故也不在统计之列。根据数字报道,今年空难事故总数19起为近10年最低的水平,远低于去年的29起。而近十年的平均空难丧生人数为676人,今年事故丧生人数为526人。虽然远低于2005年的1074人,但相比去年的265人仍有明显的上升,总体来说,航空安全性仍有较大的改善趋势。
空难事故分析
。106起事故征候,机组责任占了24起,且一半以上是发生在进近着陆阶段。
。因机械故障导致的事故征候发生23起。
3.“鸟击”问题较多。一共发生鸟击事故征候39起,较上年增加10起。
鸟撞击飞机玻璃后实拍
民航是一个复杂的“人、机、环境”巨系统
人
机
环境
人机环境系统模型
触发
DEFENSES
事故
Institution
Organization
Profession
Team
Individual
Technical
规定不合理
缺乏规章
非标准程序
设备失效
无交叉检查
设备知识不足
心理素质问题
技术差
心理/技术
知识
防错措施

飞机与设备
程序
决策/管理
人为因素分析模型 Reason Model
主要教训
(1)企业安全生产主体责任没有全面落实。机组违规操作、机务不按作业单维护、地面车辆违章行驶等行为反映了航空、机场等企业安全生产主体责任落实不到位。
(2)净空工作不到位。因鸟击造成飞行征候占总数的36%,并直接造成39架飞机受到不同程度的损伤,威胁了飞行安全。另外,2005年因广告气球升空逃逸影响飞机飞行37起。
(3)加快飞行员培养。2000年以来,每年需要新增1200-1600名飞行员,而目前我国每年最多能够培训600名。
遇到空难提高生存率?
一、飞机失事的六大征兆
二、空难三大“杀手”
安全位置