文档介绍：汽车电线束的检测与标准解析(QCT29106)汽车电线束的检测与标准解析(QC/T29106)汽车线束是连接汽车电子电器部件并使之发挥功能的组件,是汽车电路的网络主体,主要由铜制插接件(插头、插座)和塑料护套、电线等组成,插接件与电线压接后安装在塑料护套内,电线以线束捆扎、胶带包裹构成。电线束在整车中的作用是将电气系统的电源信号和数据信号进行传递和交换,实现电气系统的功能和要求。汽车线束遍布汽车的各个角落,有在高温环境下工作的发动机线束、机舱线束,有在尘土飞扬、水、泥浸渍环境下工作的底盘线束,有跨接在门与车身之间长期反复伸缩的车门线束,有承载着大功率器件长期满负荷或过载工作的电力线束等,这些线束随着车辆在高温高湿的南方沿海、严寒的东北地区等恶劣的环境下工作,同时经受着电气热负荷、机油汽油的浸蚀、颠簸振动等条件的洗礼。所以要保证汽车线束的品质,必须从设计、选材、制造工艺、试验及装配等各个环节加以重视。 1 试验标准解析现行的汽车线束标准主要是QC/T29106《汽车低压电线束技术条件》及各企业的企标,试验项目大概有:检验端子与导线或导线接点的压接品质、接点的防水性能、线束的耐高低温及湿热性能、耐盐雾性能及耐振动性能。如果按照这些条款进行试验,我们会发现试验结果不尽如人意,如QC/、,标准要求在不工作状态下贮存8h,再在常温下放置24h后,检验电线束的包扎是否松散、绝缘护套是否脱开、电线导通率是否为100%;:电线束经48h中性盐雾试验后导通率应为100%,无短路、错路现象;还有振动试验,按QC/T413规定的耐振动性能来试验,但线束如何安放?标准中并未明确,而且振动后检验的内容主要也只是外观,无电性能方面的检验。如上种种,经过多年的试验发现,这些试验项目不能完全验证线束及其辅材的材质、设计及工艺,不能完全达到试验验证的目的。 2 试验分类汽车线束试验按结构及材料分为接触件试验和线束试验;按试验类别分为机械性能试验、电性能试验、耐环境试验。机械性能试验包含振动试验;电性能试验除线束本身的通断检验、触点压降测试外又可分为短路试验、堵转试验和耐久试验;耐环境试验分为耐高低温及湿热试验、盐雾试验、防水、防尘试验等。另外根据线束本身的安装及工作特点还需进行挠曲度试验;线束的塑料皮、波纹管等塑料件需进行燃烧试验、耐臭氧试验等。接触件的机械性能试验主要是检测端子的材质、端子与导线的压接品质,如QC/、弯折试验、横断面检测、拉力及电压降测试等,其要求和试验方法都比较详细;机械性能试验还包括插入力、拔出力测试,此部分试验要求和方法在QC/,这里不再赘述。下面主要介绍QC/T29106里没有提及的试验项目及试验方法,见表1。 3 电性能试验线束的电性能试验主要考察线束的设计,如线径的选择、熔断器的选用以及导线和熔断器的品质。如果使用了劣质熔断器或导线,在规定的电流下熔断器不能立刻断开,就可能导致线束发热起火。因此必须对相关线路进行电性能测试。线束的电性能试验一般分为短路试验、耐久试验和电机线束的堵转试验。 1)线束短路试验发生短路时,要求线路中的熔断器应在一定时间内熔断以保护电线、插接件等。试验方法及测试图如图1所示。连接待试验线束和测试设施,打