文档介绍：:..目录HYPERLINK\l"_Toc"第1章209型客车转向架总体概述 -1-HYPERLINK\l"_Toc" -1-HYPERLINK\l"_Toc" -2-HYPERLINK\l"_Toc" -13-HYPERLINK\l"_Toc"第2章209P型转向架 -16-HYPERLINK\l"_Toc" -16-HYPERLINK\l"_Toc" -17-HYPERLINK\l"_Toc"第3章209HS型客车转向架 -27-HYPERLINK\l"_Toc" -28-HYPERLINK\l"_Toc" -34-HYPERLINK\l"_Toc" -36-HYPERLINK\l"_Toc"结束语 -38-HYPERLINK\l"_Toc"参考文献 -39-在能力与知识结构方面,要求学生应具有扎实的专业和日语语言基础,熟练掌握日语听、说、读、写、译的基本技能;了解日本社会及日本文化等方面的基本知识,熟悉日本国情,具有一定的日本人文知识及运用这些知识与日本人进行交流的能力。第1章209型客车转向架总体概述转向架是车辆的重要部件,车辆采用转向架是为了增加车辆的载重、长度、容积、提高列车运行速度。由于车辆的用途不同,运行条件、制造和检修能力的差异,转向架种类、结构各异。但其共同点组成部分是相同的。转向架一般有构架装置、摇枕弹簧悬挂装置、轮对轴箱装置、基础制动装置等部分组成。主要转向架的承载方式可分为心盘承载、心盘部分承载和非心盘承载三种。,用以代替传统纵向摇枕档。209T型转向架具有良好的横向振动性能,采用这种转向架的车辆,。但由于一系和二系弹簧(即轴箱弹簧和摇枕弹簧)采用的都是圆柱螺旋弹簧,受到空重车车钩高度允许变化范围的限制,弹簧的静挠度不可能设计得很大(也就是弹簧不可能设计得很软)。对于载重量比较大的车辆,例如允许超员较多的硬座车及装载较多的行李车等,弹簧只能设计得软硬这就使车辆的垂直平稳性指标比横向大,。209T型转向架主要技术参数最高运行速度(km/h)140固定轴距(mm)2400车轮型式及直径(mm),RD4轴承型号42726QT,QT轴箱定位方式干摩擦导柱式定位心盘允许最大载荷(kN)290车体自重下,下心盘面距轨面高(mm)780车体自重下,下旁承面距轨面高(mm)970两旁承中心间距(mm)2390弹簧型式一、二系均为圆柱螺旋弹簧减振型式及阻力系数()枕弹簧处加装油压减震器,阻力系数2×100摇枕吊有效长度(mm)590摇枕吊倾角0°牵引方式纵向牵牵引拉杆摇枕横向缓冲装置橡胶缓冲器摇枕弹簧横向间距(mm)2510基础制动装置双侧踏面制动每台转向架制动倍率4每台转向架质量(t)(mm)1435通过最小曲线半径(m)、摇枕弹簧悬挂装置、轮对轴箱弹簧定位装置和基础制动装置等组成。用于母车的转向架还带有轴如图1所示。1、构架装置209T型转向架的构架为铸钢一体式或钢板压型焊接H形构架,如图2所示,由2根侧梁、2根横梁及4根悬臂小端梁等组成。各梁均为箱形封闭断面,并根据需要铸有出砂孔和工作孔。在横梁与悬臂小端梁之间的侧梁底面上共铸有8个弹簧支柱座,用于安装轴箱弹簧支柱。图1209T型转向架1-构架;2-摇枕弹簧悬挂装置3-轮对轴箱弹簧定位装置;4-基础制动装置;5-发电机皮带传动装置。图2209T型转向架构架1-侧梁;2-横梁;3-小端梁;4-摇枕吊座托架;5-摇枕吊座;6-轴箱弹簧支柱座;7-闸瓦托吊座;8-缓解弹簧座;9-固定杠杆支点座;10-制动拉杆吊座。在构架侧梁外侧铸有摇枕吊座托架,托架上焊有铸钢摇枕吊座,如图3所示。闸瓦托吊座、缓解弹簧座、固定支点座、制动拉杆吊座铸或焊接在构架上。在构架侧梁中部外侧装有横向缓冲器,它由挡轴、缓冲橡胶及与构架侧梁-体的缓冲器座组成,如图4所示。组装时将缓冲橡胶压入缓冲器座内即可。横向缓冲器和摇枕每侧间隙为(25±2)mm,两侧间隙之和不大于50mm。采用横向缓冲器可缓和车辆通过曲线线路时的横向摆动。构架两侧梁中心距1943tnm,构架轮廓尺寸为(长×宽×高)3550mm×2620mm×、摇枕弹