文档介绍：长沙理工大学
硕士学位论文
基于运行时间可靠性的随机道路网络设计方法研究
姓名:王晓丽
申请学位级别:硕士
专业:交通运输规划与管理
指导教师:黄中祥
20070320
摘要的实质就是在考虑网络用户路径选择行为前提下,通过改进现有网络中某些路段或在现有网络中增加新路段,使整个网络中某种性能果能将网络设计和网络可靠性分析有机结合,则可更好地使用建设资金,为目标,建立了基于运行时间可靠性的随机路网双层规划模型。上层规交通建设资金不足是交通运输发展的瓶颈,如何合理运用交通建设资金是解决交通问题的关键。道路网络设计—指标达到最优的目的,从而使有限交通建设资金得到合理利用。它被认为是交通研究领域中难度最大、最具挑战性的问题之一。随着人们对出行要求的提高,道路网络可靠性越来越受到关注,如提高网络通行能力。基于上述考虑,本文以弹性需求随机路网为研究对象,以系统最优划分为两类,一类是投资约束下的系统负盈余最小;另一类是建设总投资与系统负盈余之和最小。下层规划有两种形式,一种是基于运行时间可靠性的单用户弹性需求随机均衡分配模型;另一种是基于运行时间可靠性的多用户弹性需求随机均衡分配模型。针对建立的双层规划模型,论文采用狫阉魉惴ê蚅方法,设计了双层规划模型的求解算法,并用具体算例对所建立模型和算法进行分析验证,获得了满意结果。关键词;道路网络设计:双层规划模型;运行时间可靠性:狫算法
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剔程轹穆呻翻一朋:初¨月刁日王晓縤日期:川年岁月工学位论文原创性声明学位论文版权使用授权书作者签名:王蕊可日期:川年长沙理工大学§月工本人郑重声明:所呈交的论文是本人在导师的指导下独立进行研究所取得的开究成果。除了文中特别加以标注引用的内容外,本论文不包含任何其他个人或集体已经发表或撰写的成果作品。对本文的研究做出重要贡献的个人和集体,均己在文中以明确方式标明。本人完全意识到本声明的法律后果由本人承担。作者签名:本学位论文作者完全了解学校有关保留、使用学位论文的规定,同意学校保留并向国家有关部门或机构送交论文的复印件和电:子版,允许论文被查阅和借阅。本人授权长沙理工大学可以将本学位论文的全部或部分内容编入有关数据库进行检索,可以采用影印、缩印或扫描等复制手段保存和汇编本学位论文。本学位论文属于⒈C芸冢年解密后适用本授权书。⒉槐C芑亍朐谝陨舷嘤Ψ娇蚰诖颉啊獭日
绪论第一章选题来源研究背景和意义论文的研究内容来源于交通部应用基础研究项目一一道路网络可靠众所周知,城市交通需求增长迅速、城市道路的通过能力及公共交严重影响了城市的建设和发展,以及人们的正常工作和生活,已成为城市发展和整个交通运输运行的瓶颈问题。要克服这些问题,就必须增加城市交通发展。所以用于城市交通的资金投入远远不能满足城市交通设解决城市交通发展资金短缺的问题,同时又可最大限度的解决城市交通拥挤问题,必须采取积极、有效的措施。一方面要广开渠道,吸引多方城市交通网络设计问题研究的内容就是通过优化计算方法寻找最优用最少的资金投入达到使整个交通网络中某种指标最优的目的,这些指决策方案和决策数据,使国家有限的资金投入能取得最佳的投资效益。综上所述,研究城市交通网络设计问题的重要性可以归纳如下:性研究及在交通规划中的应用,项目编号:通设施的输送能力不足是造成城市交通紧张状况的主要原因,它们已经城市道路的通过能力和公共交通设施的输送能力,为此需要增加对城市交通基础设施建设的投资力度。因此,城市交通基础设施发展资金的多少是影响城市交通运输能力增长的主要因素。然而,由于我们国家实行的是社会主义有计划的市场经济,国民经济各个部门、各个单位、各种产业经济之间应当保持合理的发展比例,不可能将建设投资过多的用于施发展所需资金的要求,交通供给与需求之间的矛盾将长期存在。为了面的资金流入;另一方面需要合理分配现有的有限资金,使有限的资金投入产生最大的经济效益、取得最佳的社会效益。的用于道路或公交网络新建或改善的交通建设投资方案,即研究如何能标可以是使整个交通网络中的系统总阻抗最小,可以是使整个交通网络所能容纳的出行量最大,也可以是使各地区得居住入口数量最大等等,从而为城市规划决策部门和城市交通规划人员提供科学、系统、有效的因此,研究城市交通网络设计问题是解决城市交通问题最行之有效的方法和措施。
研究方法说,研究道路网络设计问题是最迫切的而且是最行之有效的、从系统工程观点出发的以达到缓解整个或局部道路网络拥挤局面的对策和方法;分析和评价,通常为了提高现有网络的可靠性,需要花费大量资金对现有路网进行改建。因此,如果在进行道路网络设计阶段就能考虑网络可咏饩鑫夜卮笾行某鞘衅毡榇嬖诘慕煌ㄓ导纷纯龅慕嵌壤映鞘械缆方煌ü婊嵌壤此担芯康缆吠缟杓莆侍饣袢∽优的道