文档介绍：集装箱运输与多式联运课程设计
题目:集装箱空箱调运分析
集装箱空箱调运分析
摘要:经济发展带来的对外贸易量的增长需要集装箱运输的紧密配合,在整个海运集装箱运输过程中,关乎航运企业发展经营的重要问题之一就是海运集装箱空箱调运问题。只有行之有效的缓解、解决空箱调运问题,才能从根本上降低航运企业的运输成本,这个问题也已经成为学术界和企业界重视并研究的重点。集装箱空箱运输产生的本质是由于货物运输的不平衡,所以,不同的港口对于集装箱空箱的需求量就不一样,集装箱空箱的存在,不仅有运输成本问题,而且还存在港口库存问题,所以,对于集装箱班轮公司而言,海运集装箱的合理调配既是满足公司正常运输生产的需要,也是在集装箱班轮运输市场上同竞争对手竞争的需要。本文对空箱调运产生的原因及减少空箱调运的方法进行了探讨和总结,同时,结合海运集装箱调运的现状,以集装箱空箱运输成本最低的思想,建立相应的模型,对目前海运集装箱空箱调运过程中成本居高不下的实际问题进行理论上的探索。
关键词:海运、集装箱运输、空箱调运、线性规划
引言:集装箱运输兴起于20世纪初,经过几十年的迅速发展,现已成为全球国际贸易中最重要的运输方式之一,创造了巨大的经济和社会效益。但由于地区间经济贸易的不平衡性以及船运公司集装箱管理水平存在差异,空箱调运在整个集装箱运输系统中占据了大量比重。据估计,当前全球空箱调运量约占集装箱总运输量的35%,有些船公司的空箱运输超过这一比例。集装箱空箱调运已成为提高集装箱运输效率的瓶颈。研究如何减少集装箱空箱调运,并做到集装箱空箱运输成本最低,对于促进集装箱运输快速发展、协调多式联运、提高企业经济效益具有重要意义。

总体来说,可以分为客观原因(即非人为因素造成的物流不平衡引起的空箱调运)和主观原因(人为因素形成物流不平衡引起的空箱调运)两类。
1. 1 客观原因
产生集装箱空箱调运的客观原因主要有:
集装箱港口进、出口箱数量不均衡。进出口货源不平衡,造成进、出口集装箱比例失调,产生空箱调运的问题,或由于贸易逆差,导致集装箱航线货流不平衡,产生空箱调运。
集装箱港口进、出口箱型不均衡。从经济效益的角度出发,发货人在进、出口贸易中经常使用不同规格的集装箱,造成不同箱型货物的流量、流向不平衡,形成空箱调运。
。往往集装箱的生产地和消费地空间分离。例如,中国是集装箱的主要生产地,制造的干货箱几乎占世界的90%。而世界各地区对集装箱均有大量的需求,由此造成了由中国各集装箱制造厂向世界各地运输空箱的现象。
1. 2 主观原因
产生集装箱空箱调运的主观原因主要有:
港口集装箱空箱大量积压。在装卸搬运设施不完善,未形成国际中转枢纽的中小型港口,存在大量的集装箱空箱积压。例如,我国内陆大批适箱货物出口以散件方式经由公路、铁路、水路运往日本、香港中转,使我国主要港口集装箱出口货源不足,导致港口集装箱进出口比例失调,港口及内陆货运站进大于出,形成空箱积压,不得不将这些空箱运往境外以最大程度减小积压的损失。
集装箱管理水平不高导致空箱调运。如由于单证交接不全,流转不畅,影响空箱的调配和周转;又如货主超期提箱,造成港口重箱积压,影响到集装箱在内陆的周转,为保证船期,需要从附近港口调运空箱。
租箱合同中对退租地点的要求。由于港口进出口箱型和箱量的不平衡,使箱源分布不尽合理。为了避免或弥补租箱人租期满后在集装箱积压地区大量退租而造成的损失,在租箱合同中严格规定了集装箱的退租地点和还箱费用。还箱费用因地而异,从几十到几百美元不等。因此,租箱人在租期满时应将租箱调运至指定还箱地点或者还箱费用比较低的地区;否则,要向租箱公司支付高额的还箱费用。
修箱费用和修箱要求。因各地集装箱修理费用和各班轮公司对修箱要求的不同,班轮公司出于经济上或质量上的考虑,将集装箱调运至修理成本比较低和技术水平比较高、离港口近的修理厂修理。
解决集装箱调运的主要措施
组建联营体,实现船公司之间集装箱的共享。联营体通过互相调用空箱,可减少空箱调运量和航线集装箱需备量,节省空箱调运费和租箱费。
强化集装箱集疏运系统,缩短集装箱周转时间。通过做好集装箱内陆运输各环节的工作,保证集装箱各环节紧密配合,缩短集装箱周转时间和在港时间,以提供足够箱源,不致因缺少空箱而从临港调运。
强化集装箱跟踪管理系统,实现箱务管理现代化。通过优化集装箱跟踪管理计算机系统,采用EDI系统,以最快、准确的方式掌握集装箱信息,科学而合理的进行空箱调运,最大限度的减少空箱调运量及调运距离。
合理调整特定航线的运价,鼓励边际装箱货采用适箱化包