文档介绍：公路沥青路面课程设计公路沥青路面设计摘要:沥青公路在交通运输中性能优良,运用广泛,为国家的经济腾飞起到了巨大的作用。其建设成本高昂,技术难度要求高,在保证路基稳定性好、持久耐用的同时还要求表面平整、抗滑性能良好。公路沥青路面的设计修建原则颇多,规范严格。计算精度高,需综合考虑。本次课程设计(沥青路面设计)综合考虑了该地自然条件,参照设计规范,通过严谨计算,符合本地沥青路面建设的标准。关键词:沥青路面设计、设计规范、标准1基本资料四川达州地区准备新建市郊一级公路,公路设计基准年为2015年,使用年限15年,拟选沥青路面结构路面进行路面结构设计。公路技术等级为一级公路,为双向六车道。预测交通量年增长率前八年为9%,八年后为3%。气侯水文资料该公路位于夏热冬冷地区,年均温16摄氏度,属亚热带季风气候,温和湿润、四季分明。雨水多集中在6~月,约占全年降水量的50%以上,年均降水量1200 —1500毫米。,土基为砂性土,路基干湿状态为中湿。当地沿线碎石产量丰富,石料质量良好,砂砾的储量也较丰富,沿线有多个水泥厂、石灰厂,产量大质量好。另外,附件发电厂粉煤灰储量极为丰富,可用于本项目建设。-1所示,不同车型的交通量参数见规范。表1-1交通组成及交通量表车型汽车交通量(辆/日)解放CA10B160解放CA30A210东风EQ140190黄河JN150120黄河JN162180黄河JN360170长征XD160150交通SH14180交通量平均年增长率前八年为9%,八年后为3%,表示为BZZ-100。标准轴载的计算参数按表2-1确定。表2-1标准轴载计算参数标准轴载名称BZZ-100标准轴载名称BZZ-100标准轴载P(KN)100单轮当量圆直径d(mm)(Mpa)(cm),凡前、后轴轴载大于25kN的各级轴载的作用次数均换算成标准轴载的当量作用次数。式中:—以设计弯沉值和沥青层层底拉应力为指标时的标准轴载的当量次数;—被换算车型的各级轴载换算次数(次/日);—标准轴载();—各种被换算车型的轴载();C1—轮组系数,,,;C2—轴数系数。—被换算车型的轴载级别。当轴间距离大于3m时,按单独的一个轴载计算;当轴间距离小于3m时,双轴或多轴的轴数系数按下面公式计算:式中:m—轴数。表2-2轴载换算结果车型()(次/日)C1C2ni(Pi/P)—×—××∑:式中—设计年限内一个车道的累计当量次数;t—设计年限,由材料知,t=15年;—设计端竣工后一年双向日平均当量轴次;—设计年限内的交通量平均增长率,由设计资料可知,前8年γ=,然后的7年γ=;—车道系数,此设计高速选定为双向六车道,η=。则前8年的累计当量轴次:后7年的累计当量轴次:则其设计年限内一个车道上的累计量轴次:由上面的计算结果,故根据交通等级标准可以判定该交通量属于特重交通。,轴载当量换算(1)验算半刚性基层层底拉应力的累计当量轴次时,凡轴载大于50KN的各级轴载的作用次数均按下式换算成标准轴载的当量作用次数。式中:—以设计弯沉值和沥青层层底拉应力为指标时的标准轴载的当量次数;—被换算车型的各级轴载换算次数(次/日);—标准轴载();—各种被换算车型的轴载();—轴数系数;—轮组系数,,,。当轴间距离大于3m时,按单独的一个轴载计算;当轴间距离小于3m时,双轴或多轴的轴数系数按下面公式计算