文档介绍：摘要公路建设市场是我国最早打破行业限制,向社会开放的市场之一。伴随着我国成功加入约笆澜缇萌蚧⒁惶寤魇频耐蒲荩嚼丛蕉嗟墓谄渌幸凳┕て笠狄约肮外施工企业的进入,使得本来就僧多粥少的公路建设市场竞争更加自炽化,公路施工行业己呈现出过度竞争的特征。要想真正的在竞争中取胜还必须依靠提高企业的核心竞争力。本文尝试将价值链理论应用于公路施工企业这一特殊行业。在一般价值链理论的基础上,结合公路施工企业的具体情况得出公路施工企业特定的价值链构成,并在此基础上界定出公路施工企业的核心竞争力构成要素。本文的研究重点在于以价值链为分析工具,以模糊综合评价原理为基础,结合公路施工企业的特定核心竞争力构成要素,建立公路施工企业模糊综合评价模型,运用模糊评价方法结合层次分析法对公路施工企业的核心竞争力进行分析与评价,找出公路施工企业的竞争优势。同时把理论与实践相结合,对龙建路桥股份有限公司的实例进行了论证分析,并提出了提升龙建路桥股份有限公司核心竞争力的途径。关键词价值链;核心竞争力;公路施工企业;模糊综合评价;层次分析法
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、向社会开放的市场之一。截至年月,共有医ㄖ┕て笠等〉媒ㄉ璨堪浞⒌墓饭こ汤啾鹱手剩蠖嗍肥┕て业具有两种以上的公路工程类别资质,其中:具有公路工程施工总承包特级资质的企业共有家飨钭手摇⒃鱿钭手家患蹲手实钠笠倒灿家飨钭手家、增项资质;具有公路路面工程专业承包一级资质的企业共有主项资质家、增项资质;具有公路路基工程专业承包一级资质的企业共有主项资质家、增项资质;具有公路交通工程专业资质的企业共有主项资质摇⒃鱿钭手。在国内,公路作为我国国民经济和社会发展的重要基础设施,正受到越来越高的重视。交通部提出的公路交通跨越式发展目标为公路施工企业的发展带来了千载难逢的历史机遇。按照这个发展目标,今后公路建设投资以现有的价格估算,每年都在亿元以上。公路建设行业成为增长极快的行业,不仅各地纷纷组建公路施工企业,而且一些原来以房建工程施工为主的中建系统企业、以市政工程施工为主的城建系统企业、以铁路工程施工为主的中铁系统企业、以港口码头工程施工为主的中港系统企业、以水利水电工程施工为主的中水系统企业也纷纷跨入公路工程施工的门槛,并逐渐成为公路建设的主力军,使得本来就僧多粥少的公路建设市场竞争更加白炽化,公路施工行业已呈现出过度竞争的特征。激烈和动态的市场竞争促使企业不仅要从外部环境和行业发展中寻找发展的机会,也应从企业内部,通过有效的战略策划与执行,将企业的“核心竞争力”转变为让竞争对手无法超越的“竞争优势”。我国大部分公路施工企业还是劳动密集型企业,企业创利能力低,在经营机制、管理水平、技术装备以及融资能力等方面与国外先进的施工企业相比处于劣势,而企业的创利水平低下,也阻碍了企业的进一步发展。随着更多的国外承包公司进入中国公路建设市场,市场竞争将更加激烈。从业务领域看,我国的公路施工企业一般局限于公路项目的施工阶段承包,而发达国家承包商的承包范围不仅涉及到多专业和多领域的工程项目,而且能够覆盖到工程项目的计划、组织、设计、施工、管理等多个阶段,其资金实力、技术开发能力和综合承包能力远远超过我国的公路施工企业。在未来的公路建设市场中,对公路建筑施工企业的服务需求将呈一种金字塔型结构,在金字塔的顶端是以资信、专利技术和综合管理能力为核心竞争力的项目管理层次,金字塔向下服务需求逐步降低,直至提供纯粹的施工或制造服务,相应建筑利润的空间也从金字塔自上而下呈下降趋势。
.芯康囊庖由上述分析可以看出,多数公路施工企业并没有真正完成从劳动密集型企业向技术密集型企业的转型,公路施工企业本身在技术创新上所花的精力与在经营上的投入相比也