文档介绍：要摘获得研究与开发的规模优势、提高自主创新的成功率、更快地实现创新成果的产业化,必然开展协同自主创新。本文以系统论、博弈论、协同论、供应链管理理论和自主创新理论等为理论基础,试图揭示供应链企业协同自主创新的动因和内在机理,探讨供应链企业协同自主创新的影响因素、组织模式、决策机制、收益分配方法和模型等问题,并结合我国汽车供应链企业协同自主创新的实际提出汽车供应链企业协同自主创新的对策与建议。具体的研究内容如下:治隽斯┯α雌笠敌灾鞔葱碌哪诤⑻卣骷耙庖濉9┯α雌笠敌自主创新通常以供应链协同企业的共同利益为基础,以资源共享或优势互补为前提,有明确的协同目标,协同期更矛嬖颍鞣皆谧灾鞔葱碌墓讨泄同投入、共同参与、共担风险、共享成果。协同自主创新有助于缩短创新时间,增强企业的竞争地位,能使更多的供应链企业参与分摊创新成本和分散创新风险。怨┯α雌笠敌灾鞔葱碌亩蚍直鸫悠笠底试春湍芰砺邸⒔灰壮本理论以及产业组织理论等方面进行了阐释。菇斯┯α雌笠敌灾鞔葱孪低常话凑詹煌幕直曜迹晗柑教了不同类别的供应链协同自主创新的影响因素;以供应链中企业协同创新生命周期各阶段为枝干,从协同创新过程的影响因素和特点、存在问题及对策等方面进階技术,构造了基于多墓┯α葱灾鞔葱碌淖橹统;采用多属性谈判机制,渫ü庵只拼飈卡ブ涞男鳎迪只于多墓┯α葱灾鞔葱伦橹低车母咝г俗鳌治隽斯┯α雌笠敌灾鞔葱碌男湃位疲惶教至斯┯α雌笠敌建了供应链企业协同自主创新多层递阶决策模型。缍斯┯α雌笠敌灾鞔葱碌氖找娣峙湓颍环治隽斯┯α雌笠敌同自主创新的收益分配模式;探讨了供应链企业协同自主创新的收益分配方法并构建了供应链企业协同自主创新的收益分配模型。结合我国企业实际,提出了我国汽车供应链协同自主创新的对策与建议,主要包括:基于低车钠挡沸⒎⑺悸贰⑵倒┯α葱灾鞔葱掠τ供应链各节点企业为了实现创新资源共享、分担开发成本、分散创新风险、行剖析。主创新的信息共享机制;建立了供应链企业协同自主创新多层递阶决策机制并构治隽宋夜倒┯α葱灾鞔葱碌谋匾P浴⑾肿醇按嬖诘奈侍猓
平台的构建策略、我国汽车供应链协同自主创新关系管理的建议,最后分析了关键词:供应链,企业,协同,创新宝钢与一汽协同自主创新的案例并得出了几点启示。‘
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日期:兰蜂扬亟堡研究生签名:掐豳堡独创性关于论文使用授权的说明C艿穆畚脑诮饷芎笥ψ袷卮斯娑本人声明,所呈交的论文是本人在导师指导下进行的研究工作及取得的研究成果。尽我所知,除了文中特别加以标注和致谢的地方外,论文中不包含其他人学位或证书而使用过的材料。与我~同工作的同志对本研究所做的任何贡献均己本人完全了解武汉理工大学有关保留、使用学位论文的规定,即学校有权保留、送交论文的复印件,允许论文被查阅和借阅;学校可以公布论文的全部或部分内容,可以采用影印、缩印或其他复制手段保存论文。研究生签名:已经发表或撰写过的研究成果,也不包含为获得武汉理工大学或其它教育机构的在论文中作了明确的说明并表示了谢意。期:导师签名:
,但我国很多产品由于缺乏自主知识产权的核心技术,让外方赚走了利润的大头。商务部长薄熙来就指出:贸易顺差在国内,利润在欧美。因此党中央提出要把我国的自主创新作为一项国家战略来抓,努力建然而在很多技术领域,研究开发的成本正以前所未有的速度迅速增长。一个比较复杂的产品,研究开发成本可能高达数亿甚或数十亿美元。巨大的研发资金投入以及由于研发活动固有的不确定性所带来的失败风险,一个企业往往不可能独立承担。不仅如此,一个企业,不论其规模多大,也不可能具备所需各个领域的研究开发能力。因此在产品生命周期越来越短,竞争日益加剧的今天,协同创新就成为必然的选择。供应链是由各个节点企业通过协议或联合组织等方式结成的一种网络式联合体【¨。供应链上的所有节点企业都是相互依存的。只有供应链上的各节点企业实现了协同,才能提高整个供应链的竞争能力。在自主创新方面也只有供应链各节点企业实现协同,分担开发成本,分散创新风险,共享各节点企业的资源,开发能力互补,获得研究与开发的规模优势,更快地实现创新成果的产业化,才能使供应链获得连续的整体竞争力。可以预见,供应链协同自主创新将成为未来的一个研究热点。创新是创新理论研究中的一个重要方面,供应链协同管理也是当前理论界研究的一个热点问题,但目前的研究主要限于单个企业的自主创新问题,对供应链上各企业在自主创新过程中的协同与合作的研究较少。本文将基于协同的新视角,探讨供应链企业协同自主创新的影响因素、组织运作模式、决策机制以及供应链企业协同自主创新的收益分配方法和模型,在理论上有一定的开拓