文档介绍：支架预压的目的
1、检查支架的承载能力和安全性,确保施工安全。
2、减少或消除地基、支架的非弹性形变,利于桥面线形控制。
3、通过预压过程中的测量观测,计算出支架的变形量结合预应力混凝土的起拱(设计预拱度)设置预拱度。
预压加载过程
1、。
2、采取三级加载,即依次为60%、80%、100%,准确计算出逐级荷载的数量,以9m钢筋为载物,按照规范及数量分级预加荷载。
支架沉降观测要求
每级加载后,应间隔12小时对支架沉降观测一次,当支架观测点的沉降量平均值小于2mm时,可进行下一级加载,并做好详细记录。待全部加载后其检测数据满足下列条件之一时,应判定支架合格:
各监测点的沉降量平均值小于1mm。
连续三次各测点的沉降量平均值累计小于5mm。
注意事项
在加载过程中应密切观察支撑架的变化,如有异常立即停止加载,待处理完毕后在进行加载。在加载过程中,严格模拟箱梁荷载的实际作用范围。对腹板、横梁按照实际荷载换算出应加载的重量和高度,对箱梁进行科学有效地预压。
支架预压可一次性卸载,预压荷载应对称均匀同步卸载。
预压形变观测
在预压荷载施加前,应监测并记录支架顶部监测点的初始标高。
每级荷载施加完成时,应检测各监测点标高,并计算沉降量。
在全部预压荷载施加完毕后,每间隔24小时应监测一次并记录监测点标高,当支架预压符合要求时方可对支架进行卸载。
卸载6小时后,应监测各监测点的标高,并计算支架各监测点的弹性形变量。
预压型变量计算
1、梁底板弹性形变量=卸载前梁底高程-卸载后梁底高程
2、梁底板非弹性形变量=加载前梁底高程-卸载后梁底高程
3、地基形变量=加载前地基高程-卸载前地基高程(基本没有弹性形变)
预拱度设置
《公路桥涵施工技术规范》JTG/T F50-2011
1、包括结构本身需要的预拱度和施工需要的预拱度两部分。2、施工预拱度考虑下列因素:模板支架的弹性变形、非弹性变形以及基础沉降变形