文档介绍：西南交通大学
硕士学位论文
列车牵引运行仿真系统设计与开发
姓名:尹仁发
申请学位级别:硕士
专业:机械电子工程
指导教师:胡汉春
20070401
摘要西南交通大学硕士研究生学位论文列车牵引运行仿真系统是列车牵引计算、列车运行分析、机车电路仿真和抖编程技术的有机结合,、机车、车辆及列车编组等特性数据为基础,将列车牵引计算、列车运行分析、机车电路仿真等相关内容有机地结合起来,利用面向对象的喑碳际跏迪至谐登R诵蟹抡系统的设计与制作。论文主要涉及列车牵引计算、机车电传动、、数据库、串口通讯等方面的知识。因此,论文首先探讨了披系统所采用的仿真计算模型以及算法分析,然后再结合编程的一些基础知识,包括⑹菘獾姆梦省⒋通讯和图形图象编程等等,详细阐述了系统的设计与开发等内容,并把程序设计过程中经常出现的问题进行了深入研究,提出了优化的解决方案,为开本列车牵弓诵蟹抡嫦低骋约扑慊:诵模芄恍槟饣邓净僮魈ǎ实时生成牵引/制动指令,自动实现机车运行的牵引计算、并与电路仿真微机通信,,可以实时地看到机车运行时各种工况和电路状态,以及故障情况。同以往的机车电路示教板相比,列车牵引运行仿真系统投资少,教学效果良好,是一种直观、灵便的多媒体教关键词:仿真系统、列车牵引计算、机车电传动、机车电路仿真、第发仿真程序奠定了基础。学仿真系统。
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⒄棺纯西南交通大学硕士研究生学位论文年日第一次提速:提速主要在京广、京沪、京啥三大干线进行。允许时速超过ɡ锏南呗费映のɡ铩J彼俪公里的线路延长为ɡ铮彼俪公里的线路延长为ɡ铩年月盏诙翁崴伲禾崴俜段е氐慊故巧鲜鋈蟾上摺T市硎彼超过ɡ锏南呗费映のɡ铮彼俪公里的线路延长为公年月日第三次提速:提速范围主要是陇海、兰新、京九和浙赣线。允许时速超过ɡ锏南呗费映のɡ铮彼俪公里的线路延长为公里。时速超过ɡ锏南呗费映のɡ铩年月日第四次提速:提速范围主要是京九线、武昌一成都旱ぁ襄渝、达成摺⒕┕阆吣隙巍⒄愀酉吆凸笙摺T市硎彼俪公里的线路延长为ɡ铮彼俪公里的线路延长为公里,时速超过公里的线路延长为公里。年眨泄返谖宕未筇崴佟L崴俚南呗分饕J蔷┕恪⒕┗Α京九、京哈、陇海和浙赣线,部分区段铁路客车运行最高时速将由目前的公里提高到ɡ铩第六次大提速将于年照绞凳=焓本┕⒕┗Α⒕┕恪⒙海、浙赣、胶济、武九、广深等既有铁路干线,将实施ɡ锼俣燃兜奶崴伲有的线路列车运行时速将达ɡ铩中国铁路目前面临的主要问题是运输能力远远不适应国民经济和社会发展的需求,路网整体运输能力严重不足,主要干线、部分地区限制型运输矛盾突出,季节性运输能力十分紧张,而且还在不断加剧。近几年,尽管铁路第里,时速超过ɡ锏南呗费映のɡ铩
铁路客运专线网规划,到年,将初步形成北京一上海、北京~武汉一广州一深圳、北京一沈阳一啥尔滨罅、杭州一宁波一福州一深圳和徐州一郑州一兰州、杭州一南昌一长沙、青岛一石家庄一太原、南京一武汉一重庆一成都“四纵四横”客运专线,客运专线总规模约蚬ɡ铩B每西南交通大学硕士研究生学位论文采用强力措施,实现以サ氖澜缣酚R道锍蹋瓿墒澜缣/脑耸涔作量,运输密度为世界之最,但“一票难求”、。一车难装”的现象依然随因此,解决新一轮经济增长周期中铁路“瓶颈”制约日益突出的问题,要求铁路加快发展;建设资源节约型、环境友好型社会,铁路应该加快发展;建设现代化综合交通运输体系,充分发挥铁路骨干作用,铁路必须加快发展;落实科学发展观,实现区域经济协调发展,铁路更要加快发展。党中央、国务院对加快铁路发展高度重视。年拢裨荷笠橥ü宋夜肥飞第一个‘中长期铁路网规划》,确定到年,我国铁路营业里程将达到万,其中客运专线万:复线率和电气化率均达到%。建设高速铁路是迫在眉睫,高速铁路具有全天候、大运能、高速度、舒适安全、低能耗、轻污染、成本低、占地少、投资省、效益高等特点,发展高速铁路可为社会发展、经济发展提供强大支撑。新建铁路列车最高运行时速术,改建铁路列车最高运行时速术,可称之为高速铁路;时速铁路称为快速铁路;高速铁路、城际轨道交通、城市客运铁路、以客为主适量兼顾货运的铁路均为铁路客运专线。国家在编制铁路网规划中接受了这些概念,在具体建设项目中,根据项目的地位、功能、属性、定位命名。中国大陆在既有线改造,提高列车运行速度方面已经取得巨大成就,目前时速术南呗费诱估锍檀,时速术的线路延展里程达。中国台湾正在修建台北至高雄的高速铁路,线路全长>管中国的高速铁路已起步,但与欧盟年就通过了泛欧高速铁路网规划相根据经济社会发展需要和市