文档介绍：摘要本文以重庆市科技攻关计划项目——重庆市轨道交通地下空间综合开发利用②通过对轨道交通站点地下空间特性的分析,并结合现代城市规划理论,提出轨道交通地下站点周边地下空间在开发过程中应该以满足功能需求一建立空间认知一形成各类活动场所的顺序进行空间的建构,并具体从轨道交通地下站点周年在日本东京召开的都市地下利用国际会议发表了《东京宣言》,认为在城市建设方面世纪是桥梁的世纪,世纪是高层建筑的世纪,世纪将是地下空间利用的世纪。进入世纪以来,城市地下空间开发得到了高速发展,这其中最为突出的是城市轨道交通地下空间的开发。研究为依托,结合重庆轨道交通建设规划和山城的特点,针对轨道交通建设过程中出现的问题,进行了重庆市轨道交通地下站点周边地下空间开发利用模式和需求分析的研究,得到的主要结论有:①从现代城市规划建设理论对地下空间开发的强调、地下空间开发的效益、重庆城市发展面临的机遇和挑战方面入手,指出了在进行轨道交通建设的同时,对地下站点周边地下空间进行开发利用的必要性;边地下空间的开发总体布局方案、内部功能设置、空间利用形态和交通组织以及内部空间节点设计四个方面进行了详细论述,形成了轨道交通地下站点周边地下空问的开发模式;③以重庆市轨道交通三号线为例,从客流量、站点区位条件、在整体规划线网中的重要性等方面对三号线站点进行了分析,指出了需要进行站点周边地下空间开发的地下站点,并具体分析了这些站点可以开发的交通、商业功能类型和经营运作方式:④在仔细分析了现有地下空间开发规模预测方法的基础上,指出了现有方法存在的不足,针对性地提出了适用于轨道交通地下站点周边地下空间开发量预测的新方法,并以轨道交通三号线的南坪站为例进行了开发需求量的预测分析。关键词:轨道交通,地下站点,地下空间,开发模式,需求预测中文摘要
重庆大学硕士学位论文
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髀问题的提出及研究意义为了适应城市的整体定位,满足城市规模迅速扩大和西部大开发条件下城市建设小时经济圈”,以“一圈傲揭怼保迪秩谐窍缤吵锓⒄沟男滦椭毕绞械区、航站楼等的建设,以及城市二环时代的来临,这些为轨道交通的进一步发在年,重庆已经开始了其第一条轨道交通线路的组织规划工作,直辖后,的需求,完成并通过了《重庆市城市快速轨道交通建设规划罚划了“一环六线”的路网布局。在规划的实施过程中,原有的各种规划背景发生了较多的变化。年国务院批复了新修编的《重庆市城乡总体规划年罚魅妨耆刑崆叭暝谖鞑康厍氏仁迪中】担杲ǔ伞耙目标:中心城区交通拥挤加剧,居民出行时间进一步延长,区域的交通衔接要求更加密切,在这样的条件下,对规划进行了调整完善,在原“一环六线幕线网基础上,规划建设“九线一环”的远景线网,经过国务院批复后的重庆近期年ㄉ韫斓澜煌ㄏ钅孔艹ぴ.,总计划投资超过谠!年规划调整后,随着“弊芴宀渴鸬闹鸾ヂ涫低平鞘杏值玫搅一系列的政策支持和新的发展机遇:跻身国家规划的五大中心城市,两江新区的获批,内陆第一个保税港区两路寸滩港的建设,大型生活聚居区、西永综合保税展带来了新的机遇。基于此∥,进行了《重庆市城市快速轨道交通第二轮建设规划年返谋嘀啤8莨裨号吹摹吨厍焓谐窍缱芴骞婊年年修订版厍焓械墓斓澜煌ㄏ咄谠熬畔咭换贰痹毒巴∩希新增八条线,形成总规模为脑毒巴5侥壳拔V梗丫诮ê屯瓿傻闹要为一号线、二号线、三号线和六号线,可以说,重庆市的轨道交通建设正进入一个高速发展的黄金时期。然而,在面对这样一个良好发展机遇期的同时,也要看到在具体建设过程中存在的问题。表现最为突出的是,某些站点在采用明挖法进行整体开挖完成车站主体结构的建设后,直接进行了覆土回填,没有考虑覆土层进行其它利用的可能,造成了空间的浪费及后续开发重复开挖的问题。这非常明显地反应出了几个问题:第一,轨道交通地下空间的建设存在一定程度的盲目性和混乱性,对于站点的开发量没有形成明确的意见,造成重复浪费现象;第二,建设没有形成统一的规划部署,欠缺总体规划和整体开发目标,造成在建设完成交通功能后才想到还有开发商业等功能的必要性和有利性;第三,建设规划和实施欠缺与城市规划等部门的联系,只是从交通方面进行了思考,没有从整体城市发展的角度来进行统一的
开发和部署;第四,建设规划思路还是局限于解决交通问题的单一维度,没有参考国外及国内其他城市在轨道交通建设过程中的经验教训,对地下空间这种重要的城市资源没有引起足够的重视。事实上,国外把地下空间作为一种重要的城市资源【、作为解决现代城市空间不足、环境恶化、交通拥堵等城市问题的一种很重要的手段应用已经有很长的时问。根据国外发达国家的经验,当人均国民生产总值达到美元左右时,就普遍进入了城市地下空间大规模开发利用的阶段【俊4又厍斓氖导是榭隼纯矗