文档介绍：第 11 卷第 1 期中国水运 Vol . 11 No. 1
2011 年 1 月 Chi na Wat er Trans port Janury 2011
象搭积木一样造桥
——邵伯三线船闸桥梁工程施工实例
周春
(苏北航务管理处,江苏淮安 223002)
摘要:以邵伯三线船闸工程,闸桥第四跨桥梁上部结构的施工为例,例举了中墩支架受力计算方法,阐述了预制
构件安装方案,据此介绍一种比较特殊的造桥工艺。
关键词:桥梁工程;系杆拱;拼装
中图分类号:****** 文献标识码:A 文章编号:1006-7973(2011)01- 0181-03
本文主要以邵伯三线船闸建设工程中的第四跨闸桥,跨由于高水河段混凝土供应困难,所有构件全部采取预制。
径为 7 m 的主跨桥梁为例,介绍一种比较特别的桥梁施工共有预制构件:拱脚 4 片,端横梁 2 根,系杆 6 片,中横梁
工艺。可以形象的称之为“搭积木”式的预制吊装。简单的 1 7 片,行车道板 13 6 块。
说来就是:把本来应该是一个整体的桥梁,包括它的承重系二、施工准备
杆分成好多小块,分别预制好,然后分片吊装到位后,再进在桥梁开工前,对桥梁的导线点及水准基点进行核对、
行拼接、张拉使之受力成型。复测,根据原始资料布设施工现场测量控制网,测量放样时
之所以不用现浇的办法施工,是因为本跨桥梁横跨高水使用全站仪,高程测量使用精密水准仪。
河航道,如果采用现浇,那就要在航道中搭设大量的脚手, 三、系杆预制简介
在施工的时候就必需要停航半年以上。对于一个重要的、繁根据现场条件,本跨拱桥上部结构预制场按重量大的构
忙的交通枢纽航道来说,要停航这么长时间显然是不现实的。件靠近河边布置的原则来进行预制,以方便吊装。
另外,由于现场场地条件以及机械设备的限制,也不可能实四、系杆、横梁支架安装
现桥梁的整体预制安装。综合考虑到各方因素后,最终采取系杆安装支墩采用直径φ4 0 0m m、壁厚 8 mm 钢管桩,
了这种“搭积木”的分块预制吊装方案。事实证明,本方案每支点 3 排 9 根桩,每道系杆 4 个支点;钢管桩顶焊双 I28 a
既保证了在施工期间航道的畅通,对施工场地和专业设备的工字钢,上设贝雷桁架梁,梁顶设工字钢焊砂筒调节高程。
要求又不高,是一种在特殊情况下行之有效的施工工艺。支墩两侧打设防护桩,防止船舶通航时候撞击。
一、工程概况在岸上拼装贝雷桁架,用浮吊将贝雷架安装就位。并安
本跨桥梁采用刚性系杆、刚性拱肋的钢管砼系杆拱结构, 装、连接牢固,确保整体稳定。拱肋支架在系杆第一批预应
系杆跨径为 7 ,计算跨径为 70m 矢高为 14 .8 01m ,矢跨力张拉完毕并压浆后再搭设。
比 D≈ 1 / 5,采用二次抛物线线型,拱轴线方程为Y=(4 fx/ L2) 五、受力计算
(L-x),其中 L=74 .0 06m ,f=14 .8 01m 。系杆采用高 m, 为了保证支架承载力能够满足实际施工的要求,必须对
宽 矩形空箱断面,拱肋采用单根φ110 0mm 钢管,钢管中墩支架、边墩支架及横梁悬吊安装进行受力计算。因其计
采用 Q3 45C,壁厚 1 6mm 。风撑为一字撑,采用φ600 mm 钢算