文档介绍：立交桥周边地区规划分析研究1、引言为了缓解主要道路交叉口的交通拥挤现象,城市中经常采用立体交叉,可以大大改善行车条件,从而提高交叉口的通行能力和车速。立交桥和高架桥的出现是城市交通发展到一定阶段的产物。**市**区**路立交桥是**市城区内修建的第一座大型互通式立交桥,它的修建在对解决交叉口道路拥挤做出有益贡献的同时,也给立交桥周边地区带来了较为复杂的影响。2、立交桥介绍**路立交桥**城区南部,位于三个城市功能区域----老城区、商贸片区、南定工业城区的交界处。由于**路、张博路、张南路均有大量过境交通穿越,在420米的范围内有张八铁路、张博路、张南路与**路的三个平面交叉口,交通压力较大。**路立交桥将这三个交叉口综合考虑,形成连接三条城市道路和一条铁路的大型立交桥。**路立交桥为两个完全苜蓿叶形立交组成的复合型立交形式,机动车与非机动车分行。**路与张博路、张南路之间各左向转弯车辆通过8条内环匝道组织;各右向转弯车辆由各象限的8条右转弯匝道直接疏通。各右向转弯非机动车道设在右转机动车匝道外围,直行及左转非机动车穿越通道,在互通立交中央区域通过。机动车通过公铁立交桥上跨铁路,非机动车设下穿通道通过。桥梁、通道荷载采用城市A级、公路—I级。下穿铁路的通道采用铁路规定荷载。根据《城市道路设计规范》(CJJ37-90),《公路工程技术标准》JTGB01-2003等,立交桥范围内**路、山泉路、张南路采用城市主干路标准,三块板断面。**路立交桥自2005年10月动工,**路、张博路、张南路均无法正常通行,对该地区的交通影响较大,现状经常出现交通拥堵现象。**区**路立交桥分析图3、区域现状概况研究以**路立交为中心,地处中心城区的老城区、商贸片区、南定工业城区交界处,根据地段现状情况,包括路网、用地等因素,确定为:胶济铁路以南、营南路(未建)以北、东二路(未建)以西、西五路以东。,-,。区域位置图该地区现状用地较平坦,,,地势呈南高北低、东高西低且平缓的趋势;猪龙河自区域东部穿过,南部一条东西走向的排洪沟与猪龙河相连。研究区域地处中心城区的老城区、商贸片区、南定工业城区交界处,现状用地比较复杂,呈现明显的地区性差异。**路以北,属于老城区范围,以居住、对外交通、工业、仓储等为主。其中西五路以东、胶济铁路以南、王舍路以西街坊和西四路以东、铁南路以北、张南路以西街坊以多层居住为主,条件较好。王舍村和贾庄旧村条件较差,其中紧邻**铁路站站场的铁三村居住环境极差,迫切需要改造。铁路站场周围有较多为铁路服务的工业、仓储、办公用地,布局混杂。**路以南、柳泉路以西,属于商贸片区,以商贸、工业、耕地等为主。主要有香港五金城、王舍汽配城、鲁中汽车城等市场。**路以南、柳泉路以东,属于南定工业城区,以居住、商贸、物流、工业、耕地等为主。主要有鲁中蔬菜批发市场、鲁中旧机动车交易中心、政联装饰材料城等市场。马庄、白家庄等村庄。研究区域内还有较多的市政设施用地。主要有**市华力热力公司、南郊污水处理厂、公交站场、汽车修理厂、加油站等。4、、道路交通问题:**路(G309)、张博路(S803)、张南路等交通干道相交于此,是区域性重要交通节点,中心城区重要的出入口。该位置为市区的主要交通枢纽,直行和转弯交通量大、机非混行、交通拥堵严重,平面交通组织困难。2004年12月16日10时至17日10时连续24小时的交通量观测,张博路口日机动车54736辆,摩托车、非机动车通过量达19569辆;张南路口日机动车通过量42246辆,摩托车、非机动车通过量达20073辆。随着国道309两侧物流园区的建设,该路口的交通量会进一步增长,交通拥堵的矛盾将更加突出。**路立交桥的建设,将有效的疏通过境交通,对完善区域路网布局,强化现代化基础设施建设,建立城市快速交通体系,提升城市交通运行效率,实现区内交通的快速转换,彻底缓解该路口的交通现状,提升中心城区形象,拉动老城区及南部城区的经济增长都有积极作用。但立交桥的建设限制了其周边区域道路的开口、通行,直接影响研究区内部交通组织。张八铁路、胶济铁路在此交汇,更增加交通组织的难度。由于现在老城区的火车站、长途汽车站、市内公交总站等交通枢纽与研究区仅是一条铁路相隔,过境交通量大而复杂。立交桥的建成会进一步吸引外部交通,使立交桥周边地区交通压力增加。、土地利用问题:老城区范围内缺乏公共绿地及相应的开敞空间,建筑密度较大,环境质量差,急需改造。铁路沿线的用地极为混杂,各种用地交错,需要梳理整合。**路以南用地,市场沿主要道路布置,区域内部用地封闭。、景观问题沿线各用地单位规模大小不一,各自独立,与周边对话不足,造