文档介绍：墨廑交通戈謦工程硕士学位论文广西高速公路水泥混凝土路面加铺设计研究工程领域名称学位申请人导师姓名及职称吴国雄教授论文提交日期梁军林高级工程师建筑与土木工程分类号号窑型王晨年学校代码密级学鱼:
摘要广西己建成通车高速公路公里,其中有公里都是水泥混凝土路面。随着使用时间的推移,以及经济的快速发展、超重车辆的影响,部分高速公路路面行车道出现大面积破损,行驶舒适性大大降低,很多路段急需进行维修改造。因此,非常有必要对广西高速公路旧水泥混凝土路面加铺设计进行研究。本文广西柳州至南宁高速公路韵录虺啤傲下贰路面改造工程为依托,对高速公路路基、路面、排水等的破损情况、交通状况和使用现状进行了调查研究,分析了引起水泥混凝土路面破坏的主要因素,结合广西的实际,参考已加铺沥青混凝土路段的实施效果,以旧路面破损状况评定等级为标准划分路段,以路面弯沉为设计控制指标,从提高路面使用的耐久性、降低工程造价出发,并充分考虑施工过程的便易性和加铺路面结构的整体连续性,对不同的加铺设计方案进行了研究,并提出了较为合理的设计方案。研究成果用以指导了广西柳州至南宁高速公路的路面改造,并取得了较好的经济和社会效益。关键词:高速公路旧水泥混凝土路面;维修改造;旧路面破损状况;路面弯沉;沥青混凝土;耐久性;加铺设计方案摘要
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学位论文作者魏王展\日期:砷年朗日期:砷年娟日日期:御年耭/日重庆交通大学学位论文原创性声明重庆交通大学学位论文版权使用授权书本人郑重声明:所呈交的学位论文,是本人在导师的指导下,独立进行研究工作所取得的成果。除文中已经注明引用的内容外,本论文不包含任何其他个人或集体己经发表或撰写过的作品成果。对本文的研究做出重要贡献的个人和集体,均已在文中以明确方式标明。本人完全意识到本声明的法律结果由本人承担。本学位论文作者完全了解学校有关保留、使用学位论文的规定,同意学校保留并向国家有关部门或机构送交论文的复印件和电子版,允许论文被查阅和借阅。本人授权重庆交通大学可以将本学位论文的全部内容编入有关数据库进行检索,可以采用影印、缩印或扫描等复制手段保存和汇编本学位论文。
第一章绪论广西高速公路发展及现状广西高速公路水泥混凝土路面发展及现状自进入九十年代以来,随着经济的快速发展,广西紧紧抓住国家扩大内需、实施积极财政政策和加快西部大开发的良好机遇,解放思想,落实措施,乘势而上,开拓创新,使公路交通建设取得了巨大的成就。到年底,广西公路总里程达到ɡ铮渲懈咚俟ɡ铮兑陨瞎氛脊纷芾锍痰谋戎上升至.%。全区高速公路养护里程公里,好路率为ァ年,自治区确定广西交通基础设施建设要完成年度投资谠!⒔ǔ高速公路ɡ铩⒖9そㄉ韪咚俟公里、力争开工建设ɡ铩W灾区政府领导对交通工作高度重视,在各种会议上多次提出,当前要把着力点放在打通与周边地区的交通连接上,积极推动连接东盟国家的高等级公路和海运、航空建设,加快连通与周边省份的高速公路,尽快形成区内各市之间的高速公路网络,加快构建便捷、通畅、高效、安全的现代综合交通网络,建设发达的交通。为促进国民经济发展并与之相协调,广西制订了‘广西高速公路网规划年年僖!罚丫灾吻床⒄绞凳到年,全区高速公路通车里程将突破公里,基本形成高速公路主骨架;到年,通车里程将达到公里,全面完成规划目标。届时,首府南宁与各地级市以及地级市之间均有便捷的高速公路连通,条重要省际公路通道为高速公路,重要港口、国家一类口岸通高速公路,%以上县城实现半小时水泥混凝土路面作为高等级公路路面结构类型之一,在我国已有几十年的历史,迄今为止,我国水泥混凝土路面通车总里程已达万公里左右。广西自年修建第一条高速公路桂林至柳州高速公路韵录虺啤肮鹆贰以来,已建成通车的高速公路中有公里都是水泥混凝土路面,高速公路水泥混凝土路面总里程居全国第一位阿。目前,随着国际石油价格的持续上涨,石油沥青的价格也节节盘升,由予资金紧张,部分原设计为沥青混凝土路面的高速公路项目纷纷申请变更为水泥混凝土路面。因此,广西将又迎来一个建设水泥混凝土路面的高潮。上世纪九十年代,广西修建的高速公路水泥混凝土路面典型结构为级配碎石底基层厚~,二灰稳定碎石基层厚~,水泥混凝土面层厚~内上高速公路。
水泥混凝土路面的常见病害。水泥混凝土面层设计弯拉强度为.,弹性模量为.。年及以后建成的高速公路水泥混凝土路面和基层厚度均为,年至今建成的高速公路水泥混凝土路面采用水泥稳定碎石基层结构,基层强度为然而,随着使用时间的推移,部分路面已接近甚至超过其设计累计交通量,原设计与施工采用的技术规范、标准已不能满足当前使用要求,其中部分运输者片面追求经济效益,使得广西公路普遍存在超载超限现象,很多的路面超负荷运转,从而加速了路面的破坏。路面行车道出现大面积破损,