文档介绍：重交通作用下现有水泥砼路面加铺改建的实践
吴铭汉占小勇
(上饶市公路管理局上饶 334000)
摘要:针对目前重交通作用所造成的现有水泥砼路面损坏严重的现状,本文根据在320国道
上饶市境内的旧水泥砼路面所进行的加铺砼面层改建施工试验路段实践所取得的较为成功的经
验,对半直接式水泥砼加铺层、钢纤维水泥砼加铺层、设置排水基层的钢纤维水泥砼加铺层、
边缘排水等改建施工技术进行了实践、探索、总结。旨在重交通作用下,探索旧砼路面进行加
铺砼面层经济可行的改建施工技术,有效提高水泥砼使用质量,延长其使用寿命。
关键词:道路工程;旧水泥砼路面;砼加铺层;改建技术
0 前言
隧道道路交通量急剧增长,重交通车辆日益增多,在重载的重复作用下,许多服役时间远未达到实际使用年限的水泥砼路面出现大面积的损坏,对行车安全、速度、舒适性造成了不良的效果。对旧砼路面进行技术改善和改建,是我们面临的又一重大课题。旧水泥砼路面的改建技术,关键是修复旧砼板块、稳固松动板块、防止接缝反射、解决板表面水下渗、滞留等问题。目前国内对此课题的研究和实践,并无成熟的经验。为探索积累旧水泥砼路面改建技术经验,寻求经济可行的施工技术措施,从2000年至2002年,结合上饶市境内320国道砼路面损坏严重的实际情况,,三年内分别进行了砼加铺层改建的实践,通过1-3年的使用,取得了良好的效果。
1 试验路段概况
320国道497K+150~502K+985、503K+385~506K+000、552K+980~554K+。此段320国道于1992年10月建成通车,路基宽12m,路面宽9m,砼路肩宽2×, 砼路面板块尺寸为长5m×,路面结构层为:20㎝厚天然砂砾垫层+15㎝厚砂砾水稳基层+22㎝厚砼面层。2000年8月改建施工时年平均交通量7811辆/日。
320国道550K+385~552K+845、571K+272~576K+,于1996年11月建成通车, ×,。2001年9月改建施工时年平均交通量 9178 辆/日。
320国道507K+000~507K+500、509K+000~511K+,。 2002年8月改建施工时年平均交通量11678辆/日。
上述各试验路段施工前砼路面损坏调查情况详见表1。
试验路段砼路面损坏情况调查表表1
项目
桩号
长度
(km)
严重下沉破损板
(块)
一般损坏板(块)
松动板(块)
路肩损坏(块)
坏板数量(块)
总板数
(块)
坏板率(%)
备注
497K+150~502K+985
503K+385~506K+000
552K+980~554K+330
536
1051
515
950
2102
3918
%
2000年施工
550K+385~552K+845
571K+272~576K+860
428
835
409