文档介绍：:..新建杭州至长沙铁路客运专线工程浙江段支护桩计算书编制:王仁淑复核:审核:中铁四局集团公司二〇一一年五月考虑到公司仍有部分低层及高层人员的补充,因此在选择招聘渠道供应商的附加值时以配送普工现场招聘会和高端人才交流会为佳,另外根据供应商平台实力,若能给公司提供合适的猎头服务也应当纳入甄选范畴。+718处上跨既有沪昆线,新建铁路与既有铁路夹角19°,跨越处铁路宽13m,对应既有沪昆里程为K395+338,新线铁路采用门式墩+24简支跨越,。承台开挖施工时,因承台边线距离既有铁路距离较近,按1:,开挖边坡线在安全线外,承台施工时必须对既有铁路做防护桩才能进行承台开挖。、与基坑的位置关系、承台设计尺寸以及底设计标高,计划营业线安全放坡边线范围以内的基坑开挖采用支护桩进行防护,根据现场实测,汤溪特大桥邻近营业线基坑开挖深度均在5m范围以内。取离营业线最近,#墩K3桩作为设计计算依据。,混凝土等级C30,桩身配筋根据开挖完成时工况设计。支护桩采用人工挖孔,每开挖1m浇筑1m钢筋混凝土护壁,护壁混凝土等级C30,厚度20cm。护壁等强后进行下一层开挖,直至设计桩底。,设计桩长10m,,查阅《高速铁路设计规范(试行)》TB10621-2009,列车竖向荷载、铁路线路结构可换算成土柱,,,,:计算。:主动土压力系数::计算点深度zj处自重竖向应力。:基坑外侧任意深度附加竖向应力标准值。:基坑外侧深度CD范围内附加竖向应力标准值。桩板墙所受的被动土压力采用公式:计算。:被动土压力系数::[支护方案]----------------------------------------------------------------------[基本信息]----------------------------------------------------------------------内力计算方法增量法规范与规程《建筑基坑支护技术规程》JGJ120-(m)(m)(m)└桩直径(m)(m)----------------------------------------------------------------------[超载信息]----------------------------------------------------------------------超载类型超载值作用深度作用宽度距坑边距形式长度序号(kPa,kN/m)(m)(m)(m)(m)----------------------------------------------------------------------------[附加水平力信息]----------------------------------------------------------------------水平力作用类型水平力值作用深度是否参与是否参与序号(kN)(m)倾覆稳定整体稳定----------------------------------------------------------------------[土层信息]----------------------------------------------------------------------土层数3坑内加固土否内侧降水最终深度(m)(m)√弹性法计算方法-------------------------------------------------------------------------[土层参数]----------------------------------------------