文档介绍：麓步走淳硕士学位论文ū斜拉一悬索协作体系桥梁的景观设计与评价方法研究工学硕士学科专业名称论文提交月畚拇鸨缛掌学位授予单位壹大学答辩委员会主席宋一凡教授学位论文评阅人陈长海高工宋一凡教授分英号:琔孙蕊导师姓名职称棣岳教授粱鹏副教授申请学位级别桥粱与隧道程年
进行景观评价的方法一比较判别法,选取了桥梁的主要美学要素——桥塔、斜拉桥的要摘必须的职能范围。本文介绍了斜拉一悬索协作体系这种桥型在国内、外发展的情况,并主要美学要素——斜拉索及悬索桥的主要美学要素——吊杆这三个因素做景观评价因斜拉桥与悬索桥相互协作,形成了一种新型的协作体系桥梁,这种协作体系在满足桥梁大跨径要求的同时,斜拉与悬索的灵活组合给桥梁形态上的多变提供条件。桥梁建筑以其自身的实用性、巨大性、固定性、永久性及艺术性极大地影响并改变了人类的生活环境。随着经济的发展、科学技术水平的进步、生活水平的提高,人类对周围的生存环境提出了更高的要求,桥梁景观也越来越受到重视,桥梁的美学处理已是桥梁工程师对其景观上的设计与评价提出了若干的建议。论文以常州龙城大桥为例,介绍了常用的素,研究斜拉一悬索协作体系桥中斜拉与悬索怎样组合才能使结构更合理、形态更美观。为了研究目前桥梁工程师的美学意识和审美能力,特别将调查人群划分为桥梁专业人群、建筑学专业人群、桥梁初级专业人群、建筑学初级专业人群、非专业人群啵合模糊数学的内容说明数据处理过程,将建筑学专业人群的调查结果与桥梁专业人群的调查结果进行对比,并将调查结果加权平均以得到最后准确的综合调查结果。论文最后在对龙城大桥进行景观评价的同时进行力学计算,从力学角度对景观评价的结果进行补充说明,综合考虑建筑和结构两个方面对实桥工程进行评价。关键词:斜拉—悬索协作体系桥,桥梁美学,景观评价,模糊理论
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:刊茈年,日论文作者签名:捌,麓’知瓿г拢痜日知晖蛟『日论文知识产权权属声明论文独创性声明本人声明:本人所呈交的学位论文是在导师的指导下,独立进行研究工作所取得的成果。除论文中已经注明引用的内容外,对论文的研究做出重果时,署名单位仍然为长安大学。C艿穆畚脑诮饷芎笥ψ袷卮斯娑要贡献的个人和集体,均已在文中以明确方式标明。本论文中不包含任何未加明确注明的其他个人或集体己经公开发表的成果。本声明的法律责任由本人承担。本人在导师指导下所完成的论文及相关的职务作品,知识产权归属学校。学校享有以任何方式发表、复制、公开阅览、借阅以及申请专利等权利。本人离校后发表或使用学位论文或与该论文直接相关的学术论文或成
第一章绪论崩恍餍魈逑登帕旱姆⒄垢趴勃林体系桥梁——柿鲁克林桥的设计中,罗勃林说到:“我的结构体系完全不夥⒄垢趴斜拉—悬索协作体系桥粱诞生于】兰腿停笔笨缇督笥遥幢皇廊俗⒁狻年代初,法国髑偶庸淌币膊捎昧苏庖惶逑怠:罄矗拦鹿梁设计师约翰·ぢ薏:.甊的进。步研究和改进,形成一种新的桥粱结构体系,即罗勃林体系。薏A痔逑于年建成的尼亚加拉桥是首座采用罗勃林体系的桥粱。该桥为跨径墓ā铁两用桥,设计采用抗风刚度大的加劲桁架梁和斜拉索束弥补单纯悬索的不足,,又帮助了桥梁的施工。由于尼亚加拉桥采用木质桁架导致相对寿命短,在服役了年之后于年更换。跨越俄亥俄河的辛辛鄹提一康芬顿—庞杲ǔ伞以突破跨径记录。此桥是罗勃林在世时,所设计建成的昂大桥梁,其结构型式也属于罗勃林体系。根据罗勃林在几座斜拉一悬索协作体系桥梁的设计和施工中的经验和通过对年威林桥夸塌事故的研究,罗勃林体系得到进一步的发展。在对最典型的罗同于从前的实践,我以一种特殊观点曾设计过东河桥悸晨肆智诺脑谐坪使其完全满足强风的破坏力。同样理由,在我计算必需的支承强度时,已分配一大部分内力给圉尼亚加拉瀑布下游的罗勃林式桥踩搜Ь笔宦畚
~—籐⋯,,硐、搿,。僻㈨⋯¨№、狫盟——R弧!狫№!#琇地R斜拉索以替代缆索的作用。”布鲁克林桥于年,在纽约曼哈顿岛和长岛之间修建,跨径为。这座桥的成就不仅在于刷新了当时的跨度记录,而且在构造上采用钢桁架加劲梁和斜拉索,有效抵御了风暴和周期性荷载振荡。该桥曾被誉为“世界第八奇景”,为悬索桥在美国的发展奠定了基础。布鲁克林桥所采用的体系是高次超静定体系,每根斜拉索都可能是赘余杆件。由于当时无法计算这些杆件的精确内力,结构分析极度困难,因而罗勃林时代之后,后继的设计者们都集中精力研究单纯悬索桥的更精确的弹性力学解析方法,致使悬索桥得到了很大的发展,而斜拉一悬索协作体系一时被搁置了起来【”。在罗勃林去世后,罗勃林体系也在世界上其它国家陆续被提出和应用。◆年竣工的葡萄牙里斯本的塔古斯河大桥置月日桥为主跨墓ā⑻接么笄牛笃诩庸毯