基于造价控制的桥梁结构体系优化.doc

文档介绍：基于造价控制的桥梁结构体系优化【摘要】:本文围绕桥梁造价控制原则下,基于桥梁施工的材料选择、施工工艺选择以及结构体系优化角度进行阐述和分析。【关键词】:造价控制桥梁结构体系优化设计中图分类号::A文章编号: 事实上,任何桥梁施工中,桥梁施工造价都是一个系统化的工程。在该系统中,设计图纸是目标,而从开工到竣工整个为实现造价控制的目标。将会受到很多确定和不确定因素的影响,包括设计计算、桥用材料性能、施工精度、荷载,大气温度等诸多方面在理想状态与实际状态之间存在的差异,施工中如何从各种受误差影响而失真的参数中找出相对真实之值,对施工状态进行实时识别(监测),调整、预测对设计目标的实现是至关重要的。桥梁造价控制的核心任务就是要对桥梁施工过程实施严格的控制,确保桥梁在施工过程中结构的内力和变形始终处于结构容许的安全范围内,确保桥梁施工过程安全和成桥状态符合设计要求。桥梁施工质量控制是对施工全过程,各工序进行检查、监督和管理、制止影造成影响工程造价增长的行为和各种不利因素的存在,使所完成的工程即符合设计图纸、技术规范要求和验收标准,又符合工程造价控制原则。一、基于桥梁施工造价原则的材料选择我国现有桥梁施工中,材料的选用上也随着不同桥梁结构工程的不同需要不断衍伸和发展。基于桥梁工程的发展出了一大批新型的材料:如,钢材杆件由于其重量轻,强度高,施工简单,在土建工程中有着巨大的市场。另外一些高碳纤维材料具有强度高,重量轻的优点这些材料结构轻、强度高的优点,但目前基于造价控制原则下,价格较高,均只在一些桥梁工程混凝土构件修补或者桥梁结构养护维修中少量使用,钢筋混凝土结构构件由钢筋与混凝土相结合增强的抗拉能力而形成相应的梁柱构件,仍是当前我国大多桥梁工程施工中混凝土构件施工的不二选择。因为材料选择要基于造价控制的原则。但是,当桥梁中随着跨度不断增加,混凝土桥梁结构跨度一旦超过300m,其预应力就会显得不足,因此,必须对材料进行加强才能确保跨度继续增大。国内目前基于跨度超过300m的大跨度桥梁斜拉桥中就有不少采用新型碳纤维材料取代钢索结构的例子。因此未来,我国要实现和推动大跨度结构桥梁的发展升级,必须推进对材料的升级,未来材料将是大跨度桥梁发展的根本。以上材料随着生产工艺的改进,加之未来桥梁工程施工中不断的推广以及随着未来桥梁工艺需求不断加大,相信价格也会逐渐减低。二、基于桥梁施工造价原则的工艺选择当前桥梁的施工工艺分为制造和安装两部来完成。制造工艺部分基本都是通过工厂进行完成且工艺已经较为成熟;安装工艺由于涉及桥梁结构,因此通常由设计与施工单位协商共同进行确定。如果桥梁跨度较小且起重能力不大时较为容易,很多混凝土构件通过施工现场支架上进行浇筑就能完成;一旦桥梁结构跨度较大就不能在现场再进行搭设支架浇筑完成构件了。第一没有较大的起吊设备进行吊装,另外要考虑桥梁工程施工造价控制原则,因此,要选择一套基于工程施工措施费较少的安装工艺成为当前桥梁施工工艺设计的一项难题。这是因为:我国国内在建或已建成的每座桥梁结构的尺寸个性要求都很强,比如:已建成的同结构的桥梁基于地质、河、湖、海床结构以及其它施工条件不同的情况,之前的一套根据桥梁施工尺寸的措施设备施工完成后,较难百分百的用于下座桥梁施工,比较难与实现桥梁施工的重复利用,对于桥梁施工造价控制形成较大的压力。