文档介绍：学文位论评阅人——基于男乱淮娇盏缱臃抡嫦低车纳杓朴胧迪电子科技大学成都张帆博士后卢晓云年月申请专业学位...学位授予单位和日期答辩委员会主席日分类号密级饷透碧饷髡咝彰指导教师姓名工程领域名称提交论文日期论文答辩日期注鹤⒚鳌豆适掷喾║》的类号鵯
摘要航空电子系统提供通信、导航、任务处理、显示控制等功能,是飞机系统的关键组成部分,被认为是飞机上的最为重要和复杂的系统之一,也是飞机先进性的标志之一。为了降低成本,进一步提高系统性能,并保持系统的可靠性和易维护性,近年来,航空电子系统逐步采用开放式架构,向综合化、模块化和通用化发展。随着仿真技术的发展,仿真已成为航空电子系统研制的一个高效工具,通过开展相关仿真试验,可以大大缩短研制周期和降低成本。本论文在充分了解新一代航空电子系统综合化设计及工作流程的基础上,采用高层体系结构抡婕际酰杓屏诵乱淮娇盏缱酉低车姆抡嫣逑到峁梗设计和开发了仿真对象模型和软件,建立了由多台机、工作站和千兆以太网络组成的仿真系统,在此系统上开展了新一代航空电子系统综合模块化体系结构和系统信息流仿真试验,验证了系统的架构设计,取得了良好的效果。在总体上论文介绍了新一代航空电子仿真系统的系统体系结构,系统组成和特点,详细分析了系统仿真的工作流程,进行了系统仿真联邦成员设计。还介绍了仿真系统软硬件运行环境。在细节上介绍了仿真系统的建模和具体实现,给出了联邦成员对象模型和联邦对象模型的设计,并给出了联邦成员实现的流程图。关键词:航空电子系统,综合模块化,仿真,高层体系结构
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导师签名::橹签名:孝整幺独创性声明关于论文使用授权的说明旷召年牛月本人声明所呈交的学位论文是本人在导师指导下进行的研究工作及取得的研究成果。据我所知,除了文中特别加以标注和致谢的地方外,论文中不包含其他人已经发表或撰写过的研究成果,也不包含为获得电子科技大学或其它教育机构的学位或证书而使用过的材料。与我一同工作的同志对本研究所做的任何贡献均已在论文中作了明确的说明并表示谢意。日期:。夕年矽月≥日本学位论文作者完全了解电子科技大学有关保留、使用学位论文的规定,有权保留并向国家有关部门或机构送交论文的复印件和磁盘,允许论文被查阅和借阅。本人授权电子科技大学可以将学位论文的全部或部分内容编入有关数据库进行检索,可以采用影印、缩印或扫描等复制手段保存、汇编学位论文。C艿难宦畚脑诮饷芎笥ψ袷卮斯娑日期:
⒄购拖肿杂的系统之一,也是飞机先进性的标志之一【。近年来,航空电子系统的技术水平已经有了很大的发展,其体系结构也有航空电子系统是飞机系统的重要组成部分之一,它主要用于保障飞机在起飞、航行和着陆等阶段的安全航行,为飞行员和乘客提供安全可靠的飞行。航空电子设备一词起源于年代的美国。在英文中航空电子设备一词是由航空和电子设备鹾隙傻模衷谝汛釉缙诘亩懒⒒厣璞付哑发展到综合系统,称为航空电子系统,已被普遍接受【俊航空电子系统涉及飞机探测、导航、通信、显示控制等设备,通常航空电子研制过程漫长,一般伴随飞机整个研制周期,且航空电子系统的出厂成本已经占到飞机出厂成本的%~%。航空电子系统已被认为是飞机上的最为重要和复很大的改变。从早期的独立式航电系统向新一代的高度综合化航电系统发展,其发展过程图如图卜荆第一章前言痵独立式航空电子系统甏联合式航空电子系统甏痵·‘
第二代是“联合式娇盏缱酉低常捎昧艘恍┍曜嫉氖荽砥骼赐瓿芍可更换模块来完成各种信号处理和信息处理功能。这种模块化的设计带来许多好数字处理增加,对数据传输网络的要求增高,开始使用的高速光纤总线来新一代是“高度综合化暮娇盏缱酉低常ǖ谌峁怪型ㄓ檬窒低匙合的思路应用到射频综合,也将其模块化和使其现场可重构,因此从硬件驻不同的软件实现不同的功能。新一代航电系统结构的另一重要特点是,由于系第一代为“分立设备”的航空电子系统,每种设备由它所包含的传感器、处理器和显示器完成该设备的独立功能,连接介质是点对点的导线。如通信、导航、航管和飞行控制这样的管理功能,处理器之间用时分多路总线—嗔印R蛭J侨低臣锌刂坪屯骋幌允荆梢运翟谛畔⒘的最后环节实现了资源共享。第三代是“综合化娇盏缱酉低常敲拦氨κ”研究计划于年代提出的系统结构。第三代航空电子系统的主要特点是使用了许多现场处,包括便于系统容错和系统重构,使段そ滴级维护,同类模块的大量生产降低了成本等等。第三代航空电子系统由于集成度增高、电路密度增加和实时连接处理器机架,使用几路柯返牡愣缘愎庀讼呃创痛ǜ衅鳎苁流。的角度已经难以分清具体功能如通信、导航等的硬件设备,它们是通用模块,加统可重构,由于重