文档介绍：:..目录HYPERLINK\l"_Toc"一、工程概况 1HYPERLINK\l"_Toc"二、技术标准及编制依据 2HYPERLINK\l"_Toc"1、主要技术标准 2HYPERLINK\l"_Toc"2、编制依据 2HYPERLINK\l"_Toc"3、建设相关单位 3HYPERLINK\l"_Toc"三、主要工程数量 3HYPERLINK\l"_Toc"四、工程重难点分析及对策 4HYPERLINK\l"_Toc"五、项目组织机构及管理 4HYPERLINK\l"_Toc"六、施工工艺及方法 4HYPERLINK\l"_Toc"1、土方开挖 4HYPERLINK\l"_Toc"2、天沟施工 5HYPERLINK\l"_Toc"3、拱形骨架 6HYPERLINK\l"_Toc"4、重力式挡土墙 7HYPERLINK\l"_Toc"5、锚杆(索)框架梁 8HYPERLINK\l"_Toc"6、桩板墙施工 9HYPERLINK\l"_Toc"7、CFG桩施工 10HYPERLINK\l"_Toc"8、路基填筑 11HYPERLINK\l"_Toc"七、安全质量管理 11HYPERLINK\l"_Toc"八、设计变更 14HYPERLINK\l"_Toc"九、新工艺、新技术、新材料 14HYPERLINK\l"_Toc"十、竣工验收情况 14各产品过程检验的检验时机应在操作者对首件加工完成后自检,并判定合格。再由车间依据计划将需进行专检的部件填写报检单报检,在报检后首先由检验人员应检查车间是否按程序文件的规定开展了自检,然后接受报检进行检验、记录及判定。DK172+~DK172+835段路基工程施工小结一、工程概况昌赣客专CGZQ-5标路基首件工程选址于DK172+~DK172+835,,,线间距5m,该段路基起讫里程分别与东边岭特大桥和双村隧道相连接,其中DK172+、DK172+。路基首件工程特点如下:(1)路基首件工程处于山丘地带、地形复杂,地基处理形式多样。包括地基处理采用CFG桩+桩帽、CFG桩+筏板及挖除换填、挖除换填、路堑段振动压实、堆载预压。(2)路堑最大开挖深度31m、路堤最大填筑高度8m。(3)过渡段种类齐全。包括路桥过渡段、路堤路堑过渡段、路涵过渡段、路隧过渡段。(4)防护工程样式多。包括重力式路堑挡土墙、桩板墙,拱型截水骨架护坡、空心砖内客土撒播草籽+种植矮灌木防护、框架锚杆(锚索)。(5)排水系统复杂。包括路堑侧沟、天沟,路堤排水沟,陡峭地段吊沟。(6)过渡段基床表层采用级配碎石+5%水泥或者混凝土填筑,基床表层以下采用级配碎石+3%(或5%)水泥填筑,桥台基坑采用C25混凝土填筑。其余非过渡段路基地段基床表层采用级配碎石填筑,基床底层采用A、B组填料填筑,路基本体采用A、B、C组碎石、砾石类填料填筑。(7),。,。为保证基床表层的干燥,防止地下水侵泡、软化基床,设计上在基床底层的底部设置两布一膜,并纵向设置渗排水盲管。(8)本段路基所在区域为丘陵缓坡地段,地质为淤泥质粘土、粉质粘土、页岩、千枚岩。地表水为河流水、水塘水和水田水。地下水较发育,多为基岩裂隙水。路基首件工程效果图二、技术标准及编制依据1、主要技术标准(1)铁路等级:客运专线(2)正线数目:双线(3)设计速度:250km/h,基础设施预留进一步提速条件(4)线间距:(5)最小曲线半径:4000m(6)限制坡度:20‰(7)牵引种类:电力(8)机车类型:动车组(9)到发线有效长度:650m(10)列车运行控制方式:自动控制(11)调度指挥方式:调度集中2、编制依据(1)高速铁路路基工程施工技术规程(Q/CR9602-2015);(2)高速铁路路基工程施工验收标准(TB10753-2010);(3)国家相关法律、法规和中国铁路总公司(及原铁道部)相关规章制度;(4)新建南昌至赣州CGZQ-05标施工图纸、补遗(答疑)书等;(5)现场踏勘调查所获得的工程地质、水文地质、当地资源、交通状况及施工环境等调查资料。3、建设相关单位建设单位:昌九城际铁路股份有限公司设计单位:中铁第四勘察设计院集团有限公司监理单位:西安铁一院工程咨询监理有限责任公司施工单位:中国中铁上海工程局集团有限公司三、主要工程数量主要设计工程数量如下:表3-