文档介绍：北京交通大学
硕士学位论文
公益性铁路项目投资效果评价研究
姓名:骆绯
申请学位级别:硕士
专业:技术经济及管理
指导教师:林晓言
20050301
摘要改革开放以来我国铁路运输业取得了很大发展,但是由于运能供给的增长跟不上运输需求的增长,铁路运输业的供求关系总的来说仍然是紧张的,不能完全适应国民经济和社会发展的需要。为了解决这一问题,铁路需要在提高既有路网质量的同时,进~步扩充路网规模。从目前的铁路路网建设来看,经济发展相对落后的地区铁路路网密度较低,其中一些重要地区仍在铁路网的覆盖范围之外。通过在这些地区建设公益性铁路,有利于扩大路网规模、加快地区经济发展、缩小地区间贫富差距,从而促使尽快实现跨越式发展的铁路发展目标和小康社会的国家发展目标。公益性铁路投资效果评价结论是项目立项、建设的重要前提。随着我国铁路运输业不断发展,对铁路建设项目评价的要求也越来越高,现行铁路项目经济评价办法暴露出一些问题,主要表现为项目效益与费用的计算范围通常定为项目的工程范围,对社会效益评价不充分可能导致一些重要的公益性铁路建设项目不可行的结论。因此,有必要创建出一套适合于评价公益性铁路投资效果的评价指标体系、评价模型和评价基准,科学评价公益性铁路的投资效果。本文的主要研究内容如下:芙峁嫘韵钅客蹲市Ч兰鄣睦砺刍∮敕椒āO晗覆福利经济学中有关公益性项目投资效果评价的理论基础,全面整理归纳公益性项目投资效果评价的方法及国内外研究现状。治龉嫘蕴吠蹲市Ч兰壑副暧肽P偷墓菇ɡ嘈停岷我国公益性铁路的特点,构建公益性铁路投资效果评价的菜单式多指标体系,构建模糊评价和层次分析相结合的模型。运菇ǖ钠兰壑副晏逑岛湍P徒惺抵し治觯≡窬┚盘路江西段作为评价对象,设定相应的前提假设,搜集大量统计数据计算指标数值,利用软件计算指标权重,得出评价结论。本文的主要结论如下:公益性铁路的投资效果是多方面的,本文所构建的指标体系、模糊评价和层次分析相结合的模型合理实用,适用于公益性铁路投资效果评价。本文的主要贡献如下:摘要
数据联系,使数值计算有权威、稳定的数据来源。法利用软件计算指标权重,比一般的近似计算法更为准确。关键词:投资效果评价铁路公益性层次分析法杂泄毓嫘韵钅客蹲市Ч兰劾砺刍∮敕椒ǖ淖柿虾臀献做了较全面完整的综述,详细介绍了世界银行等国际组织和美国、日本、荷兰等国家的研究现状。岷衔夜嫘蕴返奶氐愎菇ㄊ视糜诠嫘蕴吠蹲市Ч评价的指标体系。捎猛臣剖菁扑憔蟛糠种副晔担导扑阌肜晖臣ú愦畏治龊湍:兰劢岷掀鹄垂菇P停⑶也捎锰卣髦运菇ǖ闹副晏逑岛湍P徒型暾氖抵し治觥北京交通大学硕士学位论文
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堡耻日期:苴年土月上日独创性声明本人签名:本人声明,所呈交的学位论文是我个人在导师指导下进行的研究工作及取得的研究成果。尽本人所知,除了文中特别加以标注和致谢的地方外,论文中不包含其他人已经发表或撰写过的研究成果,也不包含为获得北京交通大学或其他教学机构的学位或证书而使用过的材料。与我一起工作的同志对本研究所做的任何贡献已在论文中作了明确的说明并表示了谢意。
髀研究背景在我国,铁路是国家的重要基础设施,是国民经济的重要基础产业部门,是综合交通运输体系的骨干。改革开放以来我国铁路事业有了很大发展,目前我国铁路营业里程居世界第三位,完成的货物发送量和客运周转量居世界第一位,货运周转量居世界第二位。但在国民经济各部门中,铁路的发展仍呈现相对滞后状态,运能供给的增长跟不上运输需求的增长,铁路运输业的供求关系总的来说仍然是紧张的,不能完全适应国民经济和社会发展的需要。铁路发展的相对滞后,在一定程度上影响和制约了国民经济的快速增长,成为经济发展的“瓶从目前的铁路路网建设来看,经济发展相对落后的地区铁路路网密度较低,其中一些重要地区仍在铁路网覆盖范围之外。公益性铁路通常选址于这些经济不发达或者交通落后地区。在这些地区,一方面,由于交通系统不完善,人、物和信息的流动受到限制,制约经济的发展;另一方面,落后的经济发展水平又不能为交通系统的建设提供足够的资金保证,从而制约交通系统的发展。因此,经济上的贫困和交通上的落后常常是一对孪生体,而且互为因果,形成恶性循环。通过在这些地区建设公益性铁路,有利于打破这个封闭的恶性循环链,加快地区经济发展、缩小地区间贫富差距、扩大路网规模、完善路网结构,从而促使尽快实现跨越式发展的铁路发展目标和小康社会的国家发展目标。公益性铁路投资效果评价是铁路路网规划及建设项目决策的重要前提和依据,是项目可行性研究的重要内容,也是项目后评价的重点内容。此外,由于近年来中央到地方各级政府领导及社会公众对于铁路重大建设项目投资效果评价的关注和重视程度日益提高,投资效果评价逐步向定量化分析的方向发展,已成为目前学术研究和应用上的绪