文档介绍：城市中心区交通规划研究摘要:城市中心区是一个城市中最具活力的地方,对整个城市的发展起着举足轻重的作用。本文以常州市民广场地区为例,在现状交通以及地块功能的基础上,分析该中心区出行条件,提出城市中心区交通规划措施。关键词:城市中心区、交通规划、常州市民广场地区一、引言城市中心区聚集了行政管理、商业服务、文化娱乐等功能,形成城市中心区高强度的公共活动、高密度的建筑分布及集中指向的城市交通。加上我国城市人口和机动车拥有量的迅速增长,对城市交通尤其是城市中心区的交通会提出更高的要求。而目前很多城市的状况是交通拥挤,拥堵和延误往往波及到相当大的范围,对城市正常、健康的发展造成了极大的影响。高效率的交通可以提高城市中心区的可达性,增强城市中心区的活力,提高城市中心区的运转效率,因此城市中心区的交通规划有着极其重要的意义,其组织的好坏将直接影响整个城市的发展。二、城市中心区交通规划研究以城市中心区为目的地的城市交通有多种出行目的,但以购物、娱乐、工作为主,即商业零售,文化娱乐和商务办公为主的交通构成。这种出行目的容易形成明显的时间规律,商务办公类出行交通高峰出现在早晚城市交通高峰时,而商业零售和文化娱乐在节假日往往会出现高峰。在城市中心区人们普遍可选择的出行方式有步行、小汽车、公共汽车、出租车、自行车等,有条件的城市居民也可选择轨道交通、快速公交等大容量快速客运系统。国际经验表明,大容量的公共交通以最小成本为城市中心区提供劳动力和资源,为中心区解决人车分流提供了条件,也能解决因汽车尾气造成的城市空气污染问题。大力发展公共交通成为建设中心区的共识。确立公交优先发展、优先使用交通资源,提高中心区的可达性和交通效率,建立完善发达的公交系统成为中心区交通规划的首要任务。人们通过公交、出租及轨道交通站点,机动车停车场和自行车停车场转化为步行交通参与城市中心区活动。因此,步行系统的连续性、舒适性和安全性设计显得尤为重要。公交系统与步行系统须密切联系,人行与车站、交通换乘点之间连接便捷,以此来提高城市中心区的步行效率和步行舒适度,是改善城市中心区公共环境质量,吸引人们参与城市中心区公共活动,提升中心区的活力的重要措施。在考虑动态交通的合理、高效时,静态交通的规划管理也不容忽视。我们应该对静态交通设施给予充分的考虑,同时对其使用及道路范围的停车秩序采取规范化的管理措施。中心区停车规划应以公交优先,通过停车费用等经济杠杆,调节停车量的供需平衡。然而从长远看,中心区不鼓励进一步提高停车位供应。一方面考虑到过多的停车设施供应会加剧小汽车交通的吸引,导致城市中心区交通的恶化,适度供应停车设施是方便中心区交通和确保道路交通畅通的基础。另一方面,为了集约化使用道路资源,应充分鼓励居民使用公共交通到达中心区,随着公交设施的逐步建成和周边区域的开发,轨道、公交方式到达中心区将更为便捷。三、常州市民广场地区交通规划(一)基本概况常州市民广场地区为新开发中心区,北侧近年已建成市民广场、体育中心、大剧院和博物馆/规划展示馆以及市政府,地块周边已建成和在建居住区,随着规划“三馆一中心”(即图书馆、美术馆、科技馆、地下空间综合利用中心)的建设,该地区将成为集行政中心、文化中心,体育中心、地下城中心以及居住和商业多种功能的高密度城市中心区。地块周边已形成了系统的道路体系,北侧为城市快速路和主干道龙城大道;快