文档介绍：目录
第一部分综合说明 - 4 -
一、主桥简介 - 4 -
1、总体布置与主要结构特点- 4 -
2、主要结构介绍 - 4 -
3、工地连接 - 6 -
4、主要材料 - 7 -
5、涂装体系 - 7 -
二、工程内容 - 7 -
三、指导思想及编制原则 - 8 -
四、质量目标 - 9 -
五、编制依据 - 9 -
第二部分钢桁梁制造工艺方案 - 12 -
一、钢桁梁制造工艺方案概述 - 12 -
1. 构件类型及数量 - 14 -
2. 工程特点及工作部署 - 16 -
3. 工艺布局 - 18 -
4、主要工艺分析及质量控制 - 22 -
5、重点、难点工艺分析及措施 - 25 -
6、关键工艺项点 - 29 -
7、检验程序流程图 - 31 -
二、施工准备 - 33 -
1. 技术准备 - 33 -
- 35 -
- 36 -
- 36 -
- 37 -
1、零件的下料和加工 - 37 -
2、上弦杆制作工艺 - 41 -
3、下弦杆制作工艺 - 61 -
4、主桁斜杆(箱形杆件)制作工艺 - 70 -
5、主桁竖杆、斜杆(H形杆件)制作工艺 - 77 -
6、主桁王形杆件制作工艺 - 81 -
四、铁路桥面系制作工艺 - 83 -
1、横梁结构简介 - 84 -
2、横梁的制作工艺 - 84 -
五、公路桥面系制作工艺 - 86 -
1、混凝土桥面的公路桥面系构造及工艺 - 86 -
2、钢正交异性桥面的构造 - 86 -
3、钢桥面制作工艺总体工艺流程 - 88 -
- 89 -
六、试拼装 - 101 -
1、试装的目的 - 101 -
2、试装的主要作业内容 - 102 -
3、试装的工艺流程 - 103 -
4、试装的工艺要点 - 103 -
5、试装的技术措施 - 104 -
七、构件的存放与运输 - 105 -
1. 构件的运输 - 105 -
- 105 -
- 105 -
八、焊接规程 - 106 -
1. 焊工 - 106 -
2. 焊接材料 - 111 -
3. 焊接设备及器具 - 112 -
4. 焊接工艺评定 - 112 -
5. 焊接工艺规程(WPS) - 115 -
- 115 -
7. 焊接工艺要求 - 116 -
8. 焊缝返修 - 119 -
9. 焊接检验 - 120 -
九、钢桁梁制造关键技术应用 - 122 -
- 122 -
- 122 -
- 122 -
- 123 -
- 123 -
- 123 -
- 124 -
- 124 -
9. U形肋数控折弯成型工艺 - 124 -
10. 无余量切割技术 - 124 -
11. 整体节点弦杆的制作技术 - 124 -
12. 采用锤击提高焊缝的疲劳性能技术 - 125 -
13. 精度管理技术 - 125 -
十、钢梁涂装工艺方案 - 126 -
第三部分钢桁梁制造质量保证措施 - 140 -
- 140 -
- 140 -
- 141 -
第一部分综合说明
一、主桥简介
1、总体布置与主要结构特点
,为京广高速铁路控制性工程。主桥为(98+196+504+196+98)米双塔三索面斜拉桥。上层为6车道公路,下层为四线铁路。主跨504米,超过了当今世界公铁两用斜拉桥中跨度第一的丹麦海峡大桥(主跨490米)的跨度;并且为世界上首座拥有四条并行轨道的公铁两用斜拉桥;天兴洲大桥首次采用了双塔三索面的新结构。
斜拉桥主梁为板桁结合钢桁梁,上弦中部756米范围是钢正交异性桥面板,两端各168米范围是混凝土结合板桥面。主塔及桥墩处三片主桁下均设有竖向刚性支座,纵向为活动,主塔横梁与三片主桁之间设纵向液压阻尼支座。桥型总体结构如图1-1-1。
图1-1-1 天兴洲公铁两用长江大桥桥型总体结构图
2、主要结构介绍
钢桁梁为“N”形桁架,三片主桁分别锚于三个索面,三片主桁间距15米,总桁宽30米,,节间长度14米。全桥共有78个节间。主桁采用焊接整体节点结构形式。
主桥钢桁梁部分由不同角度的32组