文档介绍：盖梁穿心钢棒法施工方案工程概况本互通位于巴中市境内,用以连接省道S101与广巴高速公路连接线。L:LK0+~LK1+300;A:AK0+~AK1+:BK0+052~BK0+:CK0+~CK0+:DK0+~DK0+:,,孔跨形式为(2×16+2×20)+(20+25+25)m的装配式预应力砼 T梁A主线桥1座,,孔跨形式为(3×20)+(2×20+2×17)m的装配式预应力砼 T梁B主线桥1座,桥长111m,孔跨形式为6×16m的装配式预应力砼 T梁C匝道桥2座,分别为:C匝道1号桥,桥长91m,孔跨形式为5×16m的装配式预应力砼 T梁;C匝道2号桥,桥长76m,孔跨形式为3×20m的装配式预应力砼 T梁;A与L相交处设置十字形平面交叉。二、盖梁施工方案墩柱混凝士施工到距墩柱顶90㎝高度时与桥的纵向位子两根墩柱各预埋一根直径为160㎜PVC管,作为盖梁支架的支撑铜棒预留孔,在支架安装时穿铜棒用,承重支承采用两根φ100mm穿心钢棒,×150㎜木方和木楔调整支架平整,安装底模,钢筋制安,砼浇注。盖梁简图如下:三、支架、模板安装1、首先用吊车加吊篮把两根φ100mm直径长2m钢棒穿入左右两个墩柱预埋孔内(顺桥方向),然后再把两根I45工字钢吊放在墩柱两边穿出的钢棒上。2、且在墩柱的左、右柱50cm处用手拉葫芦使两工字钢夹紧墩柱形成整体。×150㎜木方和木楔调整支架平整,控制底模。 4、模板吊装时,先从墩柱处的两个半圆模板开始安装,向盖梁跨中依次安装,最后安装两端的斜板。四、支架的预压预压的目的1、通过预压的手段检验支架整个系统的结构受力的情况,确保支架在施工过程中绝对安全。2、通过预压掌握支架的弹性变形和非弹性变形的大小,更加准确地掌握支架的刚度等力学性能,控制立模标高,确保盖梁施工质量、标高满足设计和规范要求。预压方案1、,盖梁的总计压重量60t。2、底板的预压荷载配置:采用沙袋法预压,每个沙袋装沙约50㎏均匀布置堆放在底模上,总数为1500袋。3、预压荷载分级为:100%预压、120%加载预压,预压时间为7天。加载完100%荷载后持荷1小时,观测各测点并作好记录,同时对数据作出分析比较,掌握支架变形情况。加载完120%荷载后持荷1小时,观测各测点并作好记录,同时对数据作出分析比较,掌握支架变形情况。4、支架预压完成,对整个试压过程作出分析、总结,保证支架正常的按设计和规范要求施工。5、卸载顺序与加载时相反,应注意必须对称均匀的卸载,并做好观测和检查工作。施工注意事项1、对支架各部位进行仔细检查,确保各部位连接可靠;以保证正常使用。2、准备好预压材料并运至吊运附近,安排好施工人员。3、加载前布置好监控和测量基准点,并作出明显的标志、标识并有效的进行保护,同时测定其初始数据。4、建立完善的支架加载人员组织协调工作和必要的安全保障工作。五、底模板调校首先放出两墩柱中心点,再调整使底模板中线与两柱中心点间直线重合。底板标高调校采用钢管顶托和木楔来调整。先用水准仪从水准点把标高引到任意一个柱顶上,然后把仪器架在另一个柱顶上调校底板标高。调校时从一端到另一端底的顺序依次调校(测量时应测每两块模板接缝处),底板调校完毕后应再复测一次,且为了桥面铺装标高控制及T梁安装施工,底板标高应比设计标高低1~。底模调校完毕后应对柱顶混凝土进行凿毛清洗处理,凿毛后的柱顶标高应高于底板1~2cm,以便柱头嵌入盖梁内。最后对底模进行上脱模剂工作。六、盖梁钢筋制作先在钢筋加工场地把盖梁主骨架加工成骨架网片,然后运至墩柱边进行组装成盖梁钢筋笼。盖梁钢筋组装完后先把柱头预留钢筋调直,最后用吊车把钢筋笼吊至底模上就位(注意:保护层)。七、侧模安装因模板为侧包底,侧模直接放在底板边上,安装时应从另一端向另一端吊装,用螺栓把侧模下口和底板连接起锁紧。模板上口采用对拉杆加钢管套连接,拉杆为锁紧模板上口、钢管套为模板内撑控制模板上口尺寸满足设计要求(对拉杆穿入钢管套内与侧模上口定位槽钢连接锁紧,钢管套为定尺170cm)。八、侧模校正侧模校正采用花篮螺栓加手拉葫芦与底板伸出的工作平台连接起校正。用垂球进行校正。九、支座垫石钢筋预埋侧模调校完毕后进行支座钢筋预埋,钢筋预埋时应从两侧模内口边为基准,拉广线进行预埋,预埋尺寸要准确宁小勿大、焊接牢固、高程符合设计要求。十、混凝土浇筑混凝土浇筑时用斗车+垂直提升机两台吊混凝土进行浇筑。混凝土通斗车运到墩柱下然后用垂直提升机吊至盖梁上。混