文档介绍：九乡河说明————————————————————————————————作者:————————————————————————————————日期: 基地现状规划范围本规划区位于南京市主城以东,呈南北向贯穿仙林新市区中部,将整个新市区分为东西两片。规划范围北起长江口,南至沪宁高速公路,东西主要以二环辅路为界,南北长12公里,东西宽600米左右,规划总面积667公顷。沿线景观规划区内二环建设尚未开工。目前规划区内除栖霞古镇段外,其余部分基本保持自然状态。仙林新市区内最主要的河流——九乡河从南向北在整个规划区内穿过。河上口宽约40米,水质尚可。河两岸植被良好,且常有水鸟在此栖息。规划区两侧群山环绕,由北向南依次有栖霞山、南北象山、何家山、西山、油山、虎山、灵山等十几座山峰。规划区现状山清水秀,环境优美,但景观未加整理,较为单一,且缺乏供人活动的场地和设施。周边用地规划区北段与栖霞山风景名胜区相邻。有1500多年历史的栖霞古寺,建于南北朝的栖霞石窟,以及千佛岩、御花园(乾隆行宫)、栖霞红叶等众多景点,将吸引着越来越多的市民前来休闲旅游。栖霞古寺入口处的旅游服务区(栖霞广厅)建设已通过规划论证。规划区中段位于仙林大学城内,两侧用地主要以大学校园和高科技产业园为主。大学城正处于快速建设期,西区(仙鹤片区)已有十几所大学进驻,并已经跨过九乡河向东发展。规划区南部为大量居住区和一些大型公共设施备用地,目前也已成为房地产开发的热土。规划区内的二环及其两侧用地如果还按原先规划,即高路基+两侧防护林带的模式进行建设,其结果必将成为城市片区间有机联系的障碍。规划区用地虽位于城市中心,其区位优势却无法得到体现,反而沦为城市片区间的分界线。如何保护利用现有生态景观资源,对规划用地重新定位,消减其对城市的分割,甚至促使其从城市各片区间的边界转变为各片区联系的媒介成为新区建设亟待解决的问题。道路交通规划区内除即将建设的南北向二环高架外,有沪宁铁路、城际铁路、城北铁路、二号轻轨、仙西轻轨和312国道、仙林大道、沪宁高速等十条主要道路呈东西向穿过规划区。大量的交通设施使规划区具有较好的可达性,同时将规划区划分成若干块,使规划区的整体性受到影响;其产生的大量的交通噪音也会对九乡河的生态系统、环境品质造成破坏。市政设施规划区内,南北方向:沿九乡河南象山至油山有2条高压线,油山以南为一条。东西方向:沿312国道有4条高压线和一条燃气管线,沿沪宁高速有2条。众多市政设施走廊的设置将会影响公众的活动开展和规划区的景观塑造。规划理念首先,我们认为:快速环线在通过城市新区中心区域时必须高架。如果快速路采用高路基形式,即使是留出很多下穿式通道,其对城市联系,特别是市民的步行交流,也会产生强烈的阻隔作用。其次,高架道路下面的空间不宜作为城市道路使用,而应作为市民的休闲场所,将快速路两侧的绿带完全连通,变成一个内有高架路的城市中央公园。以上两点是规划用地从边界向媒介转变的基础。规划定位在快速路两侧的用地性质发生本质改变后,我们应该从城市总体格局转变的战略高度对快速路两侧用地的功能进行重新定位。规划用地从防护绿带变为中央公园,路两侧片区的建设也应随之从背向其建设的模式转到以中央绿带为公共综合轴的格局上来。这是促进规划用地从边界向媒介转变的基本方针。生态廊道将快速路两侧用地定位为生态廊道,保护现状水体、植