文档介绍：文摘西东南大学硕士学位论文随着我汽车工业的发展,海南、定远、襄樊、通县汽车试验场相继建成,我国汽车产品的开发的可靠性试验工作目前正在发生由公路行驶试验到试验场试验的转变,汽车可靠性试验周期明显缩短,汽车产品开发进程加快,试验开发费用大大降低,汽车产品的可靠性显著提高。但目前我与发达国家还有很大差距,特别是我国加入世界贸易组织后,我之地,进一步提高我国汽车产品质量可谓是当务之急。而汽车的可靠性是汽车产品质量的一个重要组成部分,目前,国内各大汽车生产厂对汽车的可靠性试验越来越重视,从而提高产品质量、增强产品的市场竞争能力。汽车可靠性试验是汽车产品定型和质量考核过程中的重要环节之一。而可靠性试验是按一定的可靠性行驶规范进行的。由于各汽车试验场所处地理位置、地形条件不同、在设计方案确定时征对不同车型有所侧重、没有按统一的规范来设计,因而试验道路和试验设施不完全相同。为了使各汽车试验场进行的可靠性试验满足国家标准的要求,因此,各汽车试验场都要对试验场的强化试验路路面谱的测量,确定试验路的强化系数,从而科学地制订一套适合不同车型试验条件,而又符合国家标准的行驶规范,从而增强产品可靠性的可比性。本文以测量计算法,按照满载试验条件进行汽车承载系统主要零部件的应力测量,得到满载条件下的强化系数,从而达到评价汽车整车的可行性。关键词;车辆;可靠性;振动力;强化系数;测试。第
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东南大学硕士学位论文第一章绪论引言随着科学技术的不断发展,产品的结构日趋复杂,产品的性能及用户对其要求越来越高。为了提高产品的竞争能力,产品的可靠性越来越受到人们的重视,从而推动了可靠性工程的快速发展。与先进还很低,离用户日益提高的要求差距很大。特别是我国加入世界贸易组织后,我之地,提高汽车产品可靠性水平应该是当务之急。我国的汽车行业和各大汽车厂家正在为提高及改善其产品的可靠性作不懈努力。可靠性试验是可靠性工程的重要工作环节,而试验场快速可靠性试验则是汽车可靠性试验的重要组成部分。中国定远汽车试验场是我国较早的汽车可靠性试验基地,目前拥有由六类十八种参数典型路面组成的综合强化路、、长的越野路,是快速考核汽车产品可靠性水平的理想场所。如何才能充分认识试验场试验道路及设施的功能,并在此基础上制订出科学的试验规范,使试验场充分发挥其在提高汽车可靠性方面的作用,是试验场急待解决的问题。严格地说,试验规范应该根据样车的实际使用条件及目标里程蛘咚凳匝槟康,按当量关系在试验场内选择适应的道路、行驶里程及操作方法而制订。从这种意义来讲,目前我国试验场的规范与这个要求还有一定距离,而要解决这个问题,试验场道路相当于实际使用条件强化系数必不可少。同时,汽车产品可靠性设计对强化系数的要求也是迫切的。本课题预期目标是通过对汽车承载系统主要零部件的应力测量,得到中度的描述和工程特征值第
—川移谱密度,式中:以——空间频率,小。刀。——参考空间频率,‰.卅——路面平度系数,所痬。缈——拟合指数东南大学硕士学位论文。勋/其中瓴娜彩为路面谱拟合特征值。—根据路面平度系数大小将路面分八分布的比较可用路面谱倍频程中心频率谱密度值。疍和大量的测量分析结果发现路面不平具有随机、平稳和各态历经的特性,可以用平稳随机过程理论来分析描述。通常以道路垂直纵断面与道路表面的交线作为路面不平度的样本,通过样本的数学特征方差和功率谱密度函数来描述路面。均值为零时,方差可以反映路面不平度大小的总体情况。功率谱密度函数能够表示路面不平度能量在空间频域的分布,它刻画了路面不平度或者说路面波的结构。当功率谱密度用坐标表示时,坐标上的功率谱密度曲线下的面积就是路面不平度方差。从功率谱密度函数不仅能了解路面不平度的最重要数学特征。功率谱密度函数在坐标图上是一条曲线,工程上为了分析和比较方便,常利用拟合特征值或倍频特征来表示。大量实际测量表明,路面位移功率谱可以拟合成一标准形式;.,推荐采用下式疍和级,并取拟合指数为渭谒ǘ允曷访婀β势淄忌希拟合指数彩是拟合直线的斜率。用拟合特征表征路面比较粗略,详细一点的涉及路面功率空间频率隽税幢镀党讨行钠德事访婀β实穆访娴燃痘帧第聊痬—
、慕ⅰ≮\、、鬈、、、东南大学硕士学位论文噙二瑙恕瓣雷浍遥图路面平整度分级强化系数的定义及研究现状综述所谓强化系数,是可靠性试验和实际使用相比较而言的,人们普遍认为,它是某一车辆的构件在规定的条件下,在普通公路和可靠性强化试验道路行驶试验,当达到相同的