文档介绍：1、编制依据 12、工程概况 12、编制原则 23、钢筋棚总体方案 54、施工工艺流程及方法 105、施工安全措施 116、施工质量保证 : 137、文明施工 14 云南省杨柳(滇黔界)至宣威高速公路钢筋加工棚施工方案1编制依据1、云南省杨柳(滇黔界)至宣威高速公路工程施工图纸;2、云南省杨柳(滇黔界)至宣威高速公路工程施工图纸招标文件;3、云南省杨柳(滇黔界)至宣威高速公路勘察设计合同;4、《云南省交通运输厅关于云南省杨柳(滇黔界)至宣威高速公路初步设计的批复》(云交基建[2017]45号);5、《云南省杨柳(滇黔界)至宣威高速公路初步设计文件》;6、云南省杨柳(滇黔界)至宣威高速公路初步设计审查专家意见;7、交通运输部有关技术标准、规范、规程;8、南首有关技术规定及有关会议纪要、规定;9、《公路桥涵施工技术规范》(JTG/TF50-2011);10、《公路工程施工安全技术规程》(JTGD081-2006);11、《公路工程质量检验评定标准》(JTGF80/1-2004);12、《职业健康安全管理体系、规范》(GB/T28001—2011);13、《环境管理体系、规范》(GB/T24001—2004);14、现场实地勘察和对周围地理环境的调查;15、国家、省、市现行安全法规、标准、规范。2工程概况云南省杨柳(滇黔界)至宣威高速公路起点位于滇、黔两省省界与规划贵州省成宁至围仗(滇界)高速公路相接,向南依次倘塘镇、来宾街道、西宁街道,终于双龙街道塘坊村,与普立(滇黔界)至宣威高速公路(G56杭瑞高速)相接。本标段起点桩号为K2K33+400,终点桩号为K2K43+020,全长9620m。本标段共设置设置大桥6座,桥梁长度共计2189m;设置中桥2座,桥梁长度共计152m;未设置特大桥及小桥。桥梁长度总计为2341m/8座(左右线桥梁及左右幅桥梁长度换算成为整幅桥梁长度)。共设置涵洞5道,通道3道,天桥1道。2编制原则本工程考虑到施工工期、施工场地和安全要求,故在选择方案时,应充分考虑以下几点: 1、架体的结构设计,力求做到结构要安全可靠,造价经济合理。 2、在规定的条件下和规定的使用期限内,能够充分满足预期的安全性和耐久性。3、选用材料时,骨架采用轻钢结构,便于保养维修,顶棚透光。4、结构选型时,力求做到受力明确,构造措施到位,搭拆方便,便于检查验收。5、加工棚的便于原材料及加工成品材料的出入。、采光、安全、进出料方便等要求,采用固定轻钢骨架大棚,采购成品轻钢彩钢大棚。根据现场实际情况,2标段设置2个钢筋加工棚,新建标准化钢筋加工棚选址分别位于K35+550-K35+710标段左侧距设计中线50m和K41+118-K41+210标段右侧距设计中线77m。后为保证采光性,顶棚彩钢板间隔铺设采光瓦。在原材料及加工成品材料需要出入钢筋大棚时,可滑动大棚缩入固定大棚内,然后可用吊车将原材料及加工成品材料吊出、吊入钢筋加工场地。、钢筋下料区、加工制作区、成品及半成品存放区、办公区、生活区等,各区域分开标示布置,钢筋加工厂用电新装变压器接入,钢筋加工厂用水来源于就近河流取水。钢筋加工棚平面布置图如下::(1)钢筋加工厂地面做硬化处理并做好散水,钢筋加工棚面积满足施工需要;(2)钢筋加工棚采用钢结构搭设,其立柱基础采用标号不小于C20混凝土浇筑;(3)顶棚采用型钢瓦搭设,高度不小于7米,;(4)棚内按照使用功能分为:原材料堆放区、钢筋下料区、加工制作区、成品、半成品堆放区;(5)棚内设置堆放钢筋原材混凝土垫枕,规格不小于30×30cm,长度不小于10m,间距不大于2m;(6)棚内必须配置消防器材。(7)严格按照规定对现场材料进行标识,标识内容包括材料名称、产地、规格、检验状态等,并根据不同的检验状态和结果采用统一的材料标识牌进行标识。(8)钢筋加工厂内醒目位置设置工程公示牌、平面布置图、安全生产牌、消防保卫牌、管理人员名单及监督电话牌、文明施工牌等标志牌。、工程特点及要求,建设钢筋加工厂负责各区段构筑物的钢筋加工和运送工作。主要人员安排及任务划分和机械设备配置如下: