文档介绍：奥迪A6无级变速器换档冲击奥迪Mutitronic无级变速器维修后在自动模式下行驶良好,,它的速比变化是连续性的,允许在最大速比和最小速比之间无级调节,也就是说在任何工况下它都会提供一个最佳的速比;而自动变速器却不是这样,它虽然能自动选择速比,但它的速比变换是固定不变的,,在一些新款车型上都会配有手动模式的选择(Tipronic开关).就奥迪Mutitronic无级变速器而言,无论变速器选择在手动模式还是自动模式,速比的变换和选择都是电脑根据驾驶员的输入信息和车辆实际行驶状态来驱动执行器(电磁阀),并计算出执行器(换档调节电磁阀N216)的电流,N216电磁阀控制电流的大小便调节出一个合适的控制压力,该压力的大小直接决定了减压阀(UV)的位置,减压阀(UV),根据控制压力减压阀(UV)将调节压力传递到传动链轮1或链轮2的分离缸(因分离缸是改变速比的).,减压阀(UV),调节压力传递到链轮2的分离缸,链轮1的分离缸与油底壳相通,这时变速器朝"减速"变速比方向换档;,调节压力传递到链轮1的分离缸,链轮2的分离缸与油底壳相通,这时变速器朝"超速",,"D"(Tipronic开关)F189就集成在齿轮变换机构的鱼鳞板中,由3个霍尔传感器组成,霍尔传感器由位于鱼鳞板上的电磁铁激活,.其中位于中间的传感器为档位识别传感器,前边带"+"位置的为增档传感器,"-",选档杆向前("+")移动即触发增档传感器,同时向后("-")移动便触发减档传感器