文档介绍：卡宴带着保时捷的尊贵,向  保时捷卡宴世人展示了一个经典。 Kayenne最早亮相于2002年3月的日内瓦车展。Kayenne家族先后推出了KayenneS,urbo和KayenneV6等车型。由于出身于以生产超级跑车著称的保时捷公司,Kayenne虽然身为SUV,却也不可避免地带有许多跑车的特质,因此也成为世界上速度最快的越野车,成为了越野世界中的一个飞驰的“辣椒”。 Kayenne的最强卖点就是有‘保时捷’这家超级跑车品牌的历史,它对高性能、安全、纯种跑车的操控性追求均做的非常彻底。如果你要一部真正与众不同的汽车,urbo般个性如此鲜明的SUV,绝对不会是经常出现的,这也正适应了当今世界的潮流——追求个性。编辑本段详细介绍外形特点在外形上,Kayenne的前灯和散热片保持了保时捷传统的风格,车宽1940mm,但高度只有  2010款卡宴1690mm。离地高为273mm,最大斜度角为32度,减震弹簧的行程很长,提高了越野性能。空气减震器具有116mm的调整区域,并可六段调整高低,范围涵盖越野车和跑车的需要,这是保时捷越野车非常独到之处。装置特色在装置上,Kayenne的驱动装置为保时捷公司开发出的保时捷牵引力管理系统,简称PTM,核心的是一套全时四轮驱动系统和可锁定的中央差速器。它有公路行驶、全时四驱和山地越野三种模式,分动器有高低两级传动比,在正常路况下,电子控制系统把38%的动力提供给前轮,62%的动力提供给后轮,给驾驶者以后轮驱动的驾驶感觉。在严峻的地形下行驶而发生打滑的情形时,则可依需要将动力转移至打滑的车轴,最多可达100%。Kayenne采用前双摇臂、后多连杆的全独立悬挂,正常底盘离地高度为217毫米。为完满解决越野走行及高速公路行驶的两大难题,urbo的PASM保时捷主动悬挂管理系统,配合气压避震,除可按实际行驶环境不时自动改变吸震率外,亦可按制调校共6级离地高度,最高两级是离地用,157毫米是最低级别,是专为提存行李时降低车身用,在217毫米的一般离地高度行车,当车速超越125km/h时,PASM便会自动把离地降低至190毫米,若速度进一步加快至210km/h以上,又会再降低至179毫米,以保持高速行车的稳定性。而越野用的273毫米终极离地距,车头接近角可达到32度,亦可涉水深达555毫米而行,已符合高难度越野的基本条件。内装布置在内装布置上,Kayenne采用5人座设计,与一般SUV没什么不同,风格则仍然是完全的PORSCHE式的感受,同基调的双色内装,车门内饰板、座椅、方向盘、排挡杆均以真皮包覆,铝白色车内饰板,3环式仪表组,前座左右独立调整的恒温空调,多功能方向盘,10个喇叭的音响系统、液晶综合资讯显示中控台荧幕均列为标准配备,整体感受一如现行车系一般,给人略具冷调却又豪华精致的感觉。动力配置 urbo主要区别是动力装置不同,,最大功率有340马力,,最大功率窜升到450马力。从厂家提供的性能数据上,Kayenne的S和Turbo性能都很出色,Turbo其0-100/,最高速度266公里/小时,虽然这个数据只和保时捷普及型的BoxserS跑车相近,但是在SUV领域里却是令厂家望