文档介绍：长安大学
博士学位论文
公路动态称重系统的设计理论研究
姓名:凌杰
申请学位级别:博士
专业:机械设计与理论
指导教师:龙水根
了删系统设计理论的基础性研究,并提出了一些开创性的解决方法。全文态称重曲..简称为越来越严格的要求。向态称重是大宗要研究概况/并建构论文的框架,产—一摘随着公路运输工业生产和商业贸易的不断发展,产生了对垒堕奎煎进行动大的空间。厂—灰的衰减,稳定到一定程度才开始计量转换处理≯为在保证精度的前提下,减小试验。伪保证上述设计准则中主要参数的准确性,提供了实验方法。少一低频干扰的性能。伪在保证称重精度的情况下,提高车辆的通过速度创造了巨源宋;。允北鋀系统的称重信号进行分频处理,以便于后继处理。的设计。梅椒ǹ梢源蠓冉档蚖系统的生产、使用成本,同时充分利用散装货物快速自动称重计量的有效的手段,也是加强公路超限运输、强制实施超限法规等管理现代化、科学化的技术条件。就公路动态称重系统而言,动态称量精度、汽车的通过速度是其性能指标中最重要的,它标志着公路动态称重系统的技术水平的高低;而目前的动态称重系统由于只对动态称重信号作简单的数字滤波处理,而缺乏更深一层的信号处理技术。所以,这就需要较长的称重承载板,而且限制了较低的车辆通过速度以保证动态称重信号经过一定时间称重系统的结构尺寸,进一步提高车辆的通过速度,本文在以下几个方面进行第一章为绪论,提出了有待研究的问题,叙述了关于公路动态称重系统的第二章:综合对低吵浦鼐ǘ扔跋煲蛩匾约笆荽矸椒ǎ岢隽称重信号蕴含的信息。为提高车辆的通过速度提供了保证А薄第三章:提出了“系统动态性能的测试方法,并设计了动态性能检测第四章:分析了低臣觳庑藕诺奶氐悖萦呕砺郏岢隽艘种短历程信号中低频周期干扰的开创性方法,并通过仿真计算验证了该方法抑制第五章:阐述了小波变换在信号预处理多采样率滤波器组设计中的应用,新兴的小波分析理论,为非平稳称重信号的预处理提供了理论基础,同时大大共分七章。全新的低成杓频幕驹颍⒔谐浦丶扑隳P偷耐频家约凹扑惴椒公路动态称重系统的设计理论研究摘要长安大学博士学位论文\
关键词:公路动态称∥汽车交通运输I杓品健埽藕糯怼减少了分频滤波器的设计工作量,厂小波变筷参数估计、/动态检测匝檠芯第六章:利用上述各章提出的设计理论进行试验研究,以及试验数据的处理分析,验证了本文提出的设计理论的正确性。优化理论第七章:总结全文要点与结论。荷载公路动态称重系统的设计理论研究长安大学博士学位论文摘要‘Ⅱ
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第一章绪论本课题提出的意义和目的重车辆占相当高的比例Ⅲ。据德国调查,超重车辆达%;美国%%的大型载货汽车超重。近年来,我国公路超重运输现象也十分普遍和严重,货运部门通过改装车身、后桥和轮胎来大幅度提高货车的装载能力,使运输效率和经济效益得到很大的提高,但是这带来一系列不利的影响。年,美国各州公路工作者协会经试验研究,提出了反映汽车轴载质量公路路面的损坏将增大原来的倍左右。这表明:首先,重车引起的和超重程度,分析超重车辆对路面损坏的影响程度,以便估算公路交通部门需部门按车重收费提供有效的技术手段。随着工业生产和商业贸易的不断发展也生产了对公路车辆进行动态称重越来越多的要求。动态称重是大宗散装货物快速自动称重计量的有效手段,在继续进行研究之前首先明确一下公路动态称重【.虺芖公路动态称重系统的定义【浚憾浦厥遣饬啃惺怀盗镜亩痔ナ芰Σ计算相应的静态车辆重量的过程;一个公路动态称重系统是一套传感器和支持仪器,用来测量在特定地点特定时间一辆行驶车辆的出现及其动态轮胎受力,国际上许多国家,公路车辆在运输货物时,普遍存在着超重现象,而且超与公路路面之间关系的著名的“四次方法则”,就是轴荷增大至原轴荷的叮道路破坏比轻车大得多,单轴载的增加引起路面被损坏程度加大,很明显,不仅需要监视货车重量,而且要强制货车重量的最大极限的扩展。其次,如果不了解路面将承受的轴载,路面设计参数不符合实际,路面寿命就远达不到要求的使用年限;已设计的路面没能达到预期的使用年限,也是因为路面受到了原设计没有考虑到的某些力作用。轴载质量和总质量的增加势比增加发动机功率这将产生更严重的噪声、振动、空气污染等环境问题,这样运输部门的经济效益虽然提高,但是社会整体综合效益并得不到提高。这种情况促使公路交通部门了解当前公路上行驶车辆的车型组成、轴载谱为此增加的建设投资,并制定相应的管理措施和管理法规,同时也为公路运营统的定义是非常有用的。公路动态称重系统的设计理论研究长安大学博士学位论文
年,美国开始了为期