文档介绍：西南交通大学
硕士学位论文
钢筋混凝土套箍加固石拱桥受力性能研究
姓名:姜慷康
申请学位级别:硕士
专业:桥梁与隧道工程
指导教师:钱永久
20090501
摘要西南交通大学硕士研究生学位论文第在役桥梁的承载力不足、老化、破损己引起世界性范围的关注,相应的养护维修,鉴定评估和加固改造也已经成为工程界的热点问题。目前我国尤其是西南山区的石拱桥普遍存在承载力不足,病害较多的现象,而钢筋混凝土套箍封闭主拱圈加固石拱桥技术正是针对该种情况提出的一种新型加固技术方法。本文在试验的基础上,对钢筋混凝土套箍加固石拱桥的受力性能进行了研究,主要工作包括:⒔辛肆阶椴煌问浠母纸罨炷撂坠考庸淌鎏搴臀醇庸淌鎏的试件制作和加载试验。⒃谑匝槭莼∩,将实际应变值代入理论本构关系模型,计算得出理论荷载一应变曲线,,⒔<扑惴治鋈胖鞴叭υ诩庸淌┕す毯驼J褂媒锥蔚挠α湍佣变化。本文所作研究可对钢筋混凝土套箍加固石拱桥这种加固方法在今后的工程实践提供一定的技术资料,具有一定的参考价值,这在对我国公路交通发展中具有十分重要的意义。关键词:钢筋混凝土石砌体荷载本构关系应变挠度
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忆黧学位论文作者签名:差慷南令。、畸弓槐C苓故褂帽臼谌ㄊ椤学位论文版权使用授权书日期:≯叼9镌粤西南交通大学剖本学位论文作者完全了解学校有关保留、使用学位论文的规定,同意学校保留并向国家有关部门或机构送交论文的复印件和电子版,允许论文被查阅和借阅。本人授权西南交通大学可以将本论文的全部或部分内容编入有关数据库进行检索,可以采用影印、缩印或扫描等复印手段保存和汇编本学位论文。本学位论文属于C芸冢年解密后适用本授权书:.朐谝陨戏娇蚰诖颉”名地导期借日:
学位论文作者签名:垂·靡摩冢呵遤年惶肊西南交通大学学位论文创新性声明本人郑重声明:所呈交的学位论文,是在导师指导下独立进行研究工作所得的成果。除文中已经注明引用的内容外,本论文不包含任何其他个人或集体已经发表或撰写过的研究成果。对本文的研究做出贡献的个人和集体,⒃谑匝槭莼∩。谒恼均已在文中作了明确的说明。本人完全意识到本声明的法律结果由本人承担。本学位论文的主要创新点如下:⒔辛肆阶椴煌问浠套箍层厚度不同、纵筋配筋率不同母筋混凝土套箍加固石砌体和一组未加固石砌体的试件制作和加载试验。,将实际应变值代入理论本构关系模型,,,⒁运拇ㄊ∧辖亓笄盼9こ淌道<扑惴治鋈胖鞴叭υ诟筋混凝土套箍加固施工过程和正常使用阶段的应力和挠度变化规律,绘制出应力一时间累计变化图和挠度一时间变化图。谖逭章
第滦髀引言钢筋混凝土套箍加固石拱桥研究现状西南交通大学硕士研究生学位论文第石拱桥是我国一种古老的桥型,至今已有几千年的历史,与普通桥梁相比,其具有外形美观、取材方便、构造简单、建造成本低等特点。拱桥是一种推力结构,在竖向荷载作用下,拱脚有水平推力的产生,这将在拱内截面产生压应力,从而降低了拱内截面的拉应力,因而可以充分利用抗拉性能较差而抗压性能较好的圬工材料来建造。如果拱轴线设计合理,。据统计,拱桥在全国桥梁中所占比重约%.在西部地区则高达%以上,在石料丰富、山高谷深的西南山区,石拱桥占%以上薄钢筋混凝土套箍封闭主拱圈加固拱桥技术是近年提出的一项加固新技术,目前国内研究尚少,重庆交通学院于年前后进行了钢筋混凝土套箍混凝土柱的加载破坏试验研究,此外进行了一系列的工程实践,实施了十余座桥梁的加固工程。我校在理论计算分析、机理研究和多年的既有桥梁加固工程实践经验的基础上,也对多座承载力不足的石拱桥进行了钢筋混凝土套箍加固,其中包田卜扒
植筋爿步睢獻二钢筋混凝土套箍加固拱圈方法的优点西南交通大学硕士研究生学位论文第括四川省南江县龙渠大桥,四川省昭觉县平安桥和色尔古桥等石拱桥,取得了很好的加固效果。但是对于钢筋混凝土套箍石砌体这种组合截面的受力机理研究,国内几乎空白。因此本文在钢筋混凝土套箍石砌体加载破坏试验的基础上,对混凝土和石砌体的组合截面受力性能进行了分析,并对石拱桥全桥在加固过程和正常使用阶段的受力性能进行了分析,对于在国内该领域属于一次创新性的探索。运用钢筋混凝土套箍封闭主拱圈技术对石拱桥主拱圈进行加固,即沿主拱圈外环现浇增设一层钢筋混凝土套箍层,利用截面增大、及“套箍效应