文档介绍：:..浅谈对桥梁的认识经过一学期桥梁美学的学****我学****到了很多关于桥梁的知识。姜老师不仅给我们介绍了关于桥梁美学方面的知识,还介绍了桥梁的发展史、桥梁结构方面、桥梁施工方面、桥梁计算方面的知识甚至还给我们介绍了很多路桥公司的信息,不仅提高了我们对桥梁专业的兴趣,也解除了我们的疑惑,使我们对未來充满信心。下面我就浅谈一下我对桥梁的认识。一桥梁的发展史以及桥梁的分类人类历史上最早的桥也是最原始的桥是自然倒下来的树木,自然形成的石梁或石拱,河流中的石块,岸边牛长的藤萝等。山于这种原始桥不易形成,难以满足人类的需要,所以人类开始有目的地伐木为桥或者堆石、架石为桥。古代桥梁在17世纪以前,一般是用木、石材料建造的,并按建桥材料把桥梁分为石桥和木桥。石桥的主要形式是石拱桥。中国早在东汉吋期(公元25〜220年)就出现石拱桥。现在尚存的赵州桥,建于公元605〜617年,净跨径为37米,首创在主拱圈上加小腹拱的空腹式(敞肩式)拱。中国古代石拱桥拱圈和桥墩一般都比较薄,比较轻巧。罗马时代,欧洲建造拱桥较多,如公元前200~公元200年间在罗马台伯河建造了8座石拱桥。此外,出现了许多石拱水道桥,如现存于法国的加尔徳引水桥,建于公元前1世纪,此桥分为3层,最下层为7孔,跨径为16〜24米。罗马时代拱桥多为半圆拱,跨径小于25米,桥墩很宽,约为拱跨的三分Z-O11世纪以后,尖拱技术由中东和埃及传到欧洲,欧洲开始出现尖拱桥,如法国在公元1178-1188年建成的阿维尼翁桥,为20孔跨径达34米尖拱桥。拱桥除圆拱、割圆拱外,还有椭圆拱和坦拱。公元1542〜1632年法国建造的皮埃尔桥为七孔不等跨椭圆拱,最大跨径约32米。当吋椭圆拱曾盛行一吋。1567〜1569在佛罗伦萨的圣特里尼塔建造了三跨的坦拱桥,其高跨比为1:7。石梁桥是石桥的又一形式。中国陕西省西安附近的滴桥原为石梁桥,建于汉代,距今已有2000多年。早期木桥多为梁桥,如秦代在渭水上建的渭桥,即为多跨梁式桥。木梁桥跨径不大,伸臂木桥可以加大跨径。木拱桥出现较早,公元104年在匈牙利多瑙河建成的特拉杨木拱桥,共有21孔,每孔跨径为36米。中国西南地区有用竹蔑制造的竹索桥。著名的竹索桥是四川灌县珠浦桥,桥为8孔,最大跨径约60米,总长330余米,建于宋代以前。古代桥梁基础,在罗马时代开始采用围堰法施工,即打木板桩成围堰,抽水后在其中修筑桥梁基础和桥墩。1209年建成的英国泰晤士河拱桥,其基础就是用围堰法修筑,但是,那时只能用人工打桩和抽水,基础较浅。中国11世纪初,著名的洛阳桥在江中遍置石块,其上养殖牡蛎二三年后胶固而成筏形基础,是一个创举。近代桥梁18世纪铁的生产和铸造,为桥梁提供了新的建造材料。但铸铁抗冲击性能差,抗拉性能也低,易断裂,并非良好的造桥材料。19世纪50年代以后,随着酸性转炉炼钢和平炉炼钢技术的发展,钢材成为重要的造桥材料。钢的抗拉强度大,抗冲击性能好,尤其是19世纪70年代出现钢板和矩形轧制断面钢材,为桥梁的部件在厂内组装创造了条件,使钢材应用日益广泛。18卅:纪初,发明了用石灰、黏土、赤铁矿混合烧而成的水泥。19世纪50年代,开始采用在混凝土屮放置钢筋以弥补水泥抗拉性能差的缺点。此后,于19世纪70年代建成了钢筋混凝土桥。近代桥梁建造,促进了桥梁科学理论的兴起和发展。1857年圣沃南在前人对拱的理论、静力学和材料力学研究的基础上,提出了较完整的桥梁理论和扭转理论。这个时期连续梁和悬臂梁的理论也建立起来。桥梁桁架分析(如华伦桁架和豪氏桁架的分析方法)也得到解决。19世纪70年代后经德国人库尔曼、英国人兰金和麦克斯韦等人的努力,结构力学获得很大的发展,能够对桥梁各构件在荷载作用下发生的应力进行分析。这些理论的发展,推动了桁架、连续梁和悬臂梁的发展。19枇纪末,弹性拱理论已较完善,促进了拱桥发展。20世纪20年代土力学的兴起,推动了桥梁基础的理论研究。近代桥梁按建桥材料划分,除木桥、石桥外,还有铁桥、钢桥、钢筋混凝土桥。在16世纪前已有木桁架。桁架桥省掉拱和斜撑构,简化了结构,因而被广泛应用。由于桁架理论的发展,各种形式桁架木桥相继出现,如普拉特型、豪氏型、汤氏型等。由于木结构桥用铁件量很多,不如全用铁经济,因此,19世纪后期木桥逐渐为钢铁桥所代替。铁桥包括铸铁桥和锻铁桥。铸铁性脆,宜于受压,不宜受拉,适宜作拱桥建造材料。世界上第一座铸铁桥是英国科尔布鲁克代尔厂所造的塞文河桥,建于1779年,为半圆拱,rfl五片拱肋组成,。锻铁抗拉性能较铸铁好,19世纪中叶跨径大于60〜70米的公路桥都采用锻铁链吊桥。铁路因吊桥刚度不足而采用桁桥。19世纪中以后,相继建立起桥梁的定理和结构分析理