文档介绍：:..论气象导航对船舶经纪的效益摘录:气象导航是现代技术的发展,尤其是其与船舶结合发展出来的重要应用。在当前的及以后的形势下,其对船舶安全及经济效益将近一步提高。同时,气象导航本身也将会发展出更具特色和优异的经济成果。(1)气象导航定义:气彖导航是根据天气和海况预报、船舶性能和技术条件、航行任务,为船舶优选横渡大洋航线和保证付诸实现的全部技术。用这种方法拟定的航线称为气彖航线,是推荐航线z—(见海上航线)。气象导航的特点是充分考虑浪、涌、风、流等因索,避离灾害性风浪区,在保证航行安全的条件下,使航行时间最短、经济效益最高。20世纪50年代初,美国海军提出了气象航线的概念,在理论上和方法上进行了研究,从实践效益上作了验证,并建立了气象导航机构。以后,英国、荷兰、H本、新加坡、澳大利亚、联邦德国等国也建立了同样的机构。依据气彖导航的主要依据有二:①从大量天气利海况的历史资料分析归纳出的大洋人型犬气形势的主要型式和特殊型式。实际出现的犬气形势,均町在上要型式和特殊型式屮找到与其相似的一种。从大型天气形势中,可清楚区分出一般气压分布、风暴、路径利移动速度。归纳它们的上要型式和特殊型式,町求出各种型式屮的最有利航线。②船舶运动性能1111线图,即船舶航速和波高的关系曲线图。影响船舶运动速度的主要有天气和海况因子,如风、浪、涌、流、雾和冰等,其中以浪、涌影响授大,它常常是造成船损和船舶火速的主耍因素。下图为一艘载重量16550吨、、吃水&82米、经济航速11节、。图屮顺浪为从船尾左右0〜45°方向來的浪,顶浪为从船首左右0〜45°方向来的浪,其他方向来的浪为横浪。林适剜“删汶气象导航程序气彖航线基本上位于大圆航线的两侧。气象导航一般程序是:首先根据中、长期天气和海况预报图,以及人洋大型犬气形势的主要型式和特殊型式,选定人鬪航线的起始点,确定一条基础航线。然后根据中短期天气和海况预报资料(主要是未來两周、72小吋和12小时的地面图、高空图、波浪的分析及其预报图),在基础航线两侧一定范围内选择最冇利的航线。考虑船舶预计经过整个航区先后将要遇到的H然环境的冇关数据、船舶运动性能曲线图以及装载情况、某些特殊要求等约束条件,编制成运算程序,利用计算机求出最佳航线。通用的方法是将基础航线全程划分为若干小段。每一小段有若干可供选择的航线。选择不同的航线,可以到达不同的中间点。这些点和线组成的网络,布设于实际的最佳航线所可能通过的海区上。当网络足够密集时,实际的最佳航线必然很接近其中某-小段航线序列。每小段航程不长,天气和海况因了可当作常量。计算天气和海况因了的影响后,算出每小段的航行时问。在此基础上,逐段地找出到达各屮间点的最佳路径,剔除非最佳路径,直至选出全程的最佳航线。实施气象导航山气彖导航机构实施。气象导航机构将拟尬的最佳航线和风浪预报图推荐给离港前巾请气象导航的船舶。在整个航行过程中,被导船在气象导航机构的指导下航行,并尬吋向导航机构报告船位以及沿途观测到的气彖和水文资料。导航机构根据所掌握的整个航区情况的变化,每天两次调整推荐航线,告知被导船。冇时并将被导船航线附近的波浪预报图或天气形势报告等一并告知。被导船遇到恶劣天气