文档介绍：第三节网络交通分配交通分配就是把各种出行方式的空间交通分配就是把各种出行方式的空间ODOD量分配到具体的交通网络上,通过交通分配所量分配到具体的交通网络上,通过交通分配所得的路段、交叉口交通量资料是检验道路规划得的路段、交叉口交通量资料是检验道路规划网络是否合理的依据。网络是否合理的依据。某城市机动车高峰小时路段交通量分布某城市机动车高峰小时交叉口交通量分布某市上班高峰小时路段自行车交通量分布一、综述一、综述WARDROPWARDROP原理原理??WardropWardrop第一原理:网络上的交通以这第一原理:网络上的交通以这样一种方式分布,就是所有使用的路线都样一种方式分布,就是所有使用的路线都比没有使用的路线费用小;比没有使用的路线费用小;??WardropWardrop第二原理:车辆在网络上的分第二原理:车辆在网络上的分布,使得网络上所有车辆的总出行时间最布,使得网络上所有车辆的总出行时间最小。小。交通分配方法交通分配方法平衡分配法平衡分配法如果分配模型满足如果分配模型满足WARDROPWARDROP第一、第一、第二原理,则该方法为平衡分配法。第二原理,则该方法为平衡分配法。非平衡分配法非平衡分配法如果采用模拟方法进行分配称之为非如果采用模拟方法进行分配称之为非平衡分配法。平衡分配法。11、平衡分配法、平衡分配法固定需求分配法固定需求分配法在分配模型中,出行在分配模型中,出行ODOD矩阵矩阵T(i,j)T(i,j)固定不变。其固定不变。其模型为:模型为:求解算法:求解算法:Frank-WolfeFrank-Wolfe算法算法????????????的出行量从jijiTjiXjiTjiXjiXjiVdxxtrrrrijraraVaa?????????????,0,,,.,.)(min0?弹性需求平衡分配模型弹性需求平衡分配模型这类分配模型中,出行这类分配模型中,出行ODOD矩阵矩阵TT在分配在分配过程中是连续变化的,过程中是连续变化的,ODOD点对之间的出行点对之间的出行量取决于出行时间。量取决于出行时间。模型同固定需求分配模型,约束条件用模型同固定需求分配模型,约束条件用上式替代。求解时将其转化为固定需求问题上式替代。求解时将其转化为固定需求问题求解。求解。??),(),(jitFjiT?组合分配平衡模型组合分配平衡模型在组合分配模型中,交通分配与出行分在组合分配模型中,交通分配与出行分布或方式划分为同步进行,并相互影响。布或方式划分为同步进行,并相互影响。平衡分配模型特点平衡分配模型特点结构严谨,,思路明确,但维数太大,结构严谨,,思路明确,但维数太大,约束条件太多,求解困难。约束条件太多,求解困难。22、非平衡模型、非平衡模型最短路(全有全无)分配最短路(全有全无)分配容量限制分配容量限制分配多路径分配多路径分配容量限制容量限制————多路径分配多路径分配