文档介绍：东南大学
硕士学位论文
广义疏桩支撑路堤工作机理与设计方法研究
姓名:张瑞坤
申请学位级别:硕士
专业:岩土工程
指导教师:石名磊
20090601
摘要疏桩支撑路堤结构是近年来软土地区发展起来的~种新型路堤型式,相对传统复合地基,具有深层加固、有效“减沉”、经济合理等明显优势,具有广阔的应用前景。疏桩支撑路堤在取得良好“减沉”效果的同时,使得不同性质路段合理过渡与局部差异沉降控制成为一个亟待研究解决的新课题。本文围绕疏桩支撑肍砑⑷的P停芯苛斯阋迨枳С怕返痰谋湫翁匦院褪芰μ匦缘闹疃嘤模拟的疏桩桩侧摩阻力的三角形分布形式,且在桩长的处达到最大的分布特征,应用应力解法耦合计算桩土荷载共同作用下在地基中的竖向附加应力场,并分析桩间距、桩帽尺寸、桩长变化性理论,利用土层还原后的压缩曲线,进行了沉降计算,计算结果表明更能反映原位土层在外荷载作用下诮ㄖ煊蚋拍钌杓评砟睿岢隽耸枳С怕返檀χ们磐妨佣危宀骨渴枳С怕返檀χ桥头连接段和一般路段间的过渡段的方案;充分考虑构造物荷载水平相对两侧填土低~的荷载分布特征,提出了降低构造物基础下疏桩加固地基整体刚度,合理提高两侧填土路基下疏桩加固地基整体刚度的整体设计方案。提出了评价指标,验证了加固方案的合理性。关键词:广义疏桩支撑路堤;基体补强;桩帽:差异沉降:荷载传递:数值分析:实用沉降计算。路堤纵向连接的局部差异沉降合理控制的问题开展研究。依托锡张高速公路试验段,主要包括以下内容:响因素,如桩间距、桩帽尺寸等,并分析了基体补强疏桩支撑路堤中水泥搅拌桩的作用。谥婕粲αψR颇P偷恼尘哿π拚P停魅肥枳С怕返袒缀稍氐淖R铺卣鳎谑对附加应力场的影响。谏鲜龇治鼋⒌母郊佑αΤ。⒘斯阋迨枳С怕返痰氖涤贸两导扑惴椒ǎ谕撂褰峁的实际压缩变形情况。
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期:巡笸屋研究生签名::本人声明所呈交的学位论文是我个人在导师指导下进行的研究工作及取得的研究成果。尽我所知,除了文中特别加以标注和致谢的地方外,论文中不包含其他人已经发表或撰写过的研究成果,也不包含为获得东南大学或其它教育机构的学位或证书而使用过的材料。与我一同工作的同志对本研究所做的任何贡献均已在论文中作了明确的说明并表示了谢意。东南大学、中国科学技术信息研究所、国家图书馆有权保留本人所送交学位论文的复印件和电子文档,可以采用影印、缩印或其他复制手段保存论文。本人电子文档的内容和纸质论文的内容相一致。除在保密期内的保密论文外,允许论文被查阅和借阅,可以公布刊登畚牡娜ú炕虿糠帜谌荨B畚牡墓ú包括刊登谌ǘ洗笱а芯可喊炖怼日
第一章绪论前言广义疏桩支撑路堤概述.⒄寡馗速公路通车总里程达到蚬ɡ铮邮澜绲诙弧P陆ǖ母咚俟反蟛糠址植荚谥卸ú康厍乇鹗蔷济比较发达、交通运输量需求较旺盛的东南沿海地区。然而,我国东部沿海地区大部分的海岸线蕉ú特点。在此类软土地基上修建高速公路,必须进行软基加固处理,提高地基承载力、保证地基的稳定性,东部沿海地区饱和软粘土基本参数表年,国际上首次提出天然地基与有限刚度桩体銮刻组合的软土地基加固方案,称/沉降要求严格等跫拢銮刻逵牖骞餐械:稍厥保环矫嫒砣趸蹇赡艹械9蟮暮稍兀沟貌图典型疏桩—格糖—桩帽多元组合支撑结构示意图近年来,深厚软士地区高速公路软基处理出现了一种新方式——桩承式路堤。其设计理念与国内外众稀疏布置方案,就可确保工作荷载下的基础沉降减少到容许限值的范围内。之后,代表性研究成果验证了近年来,随着国民经济的快速发展,我国高速公路建设也进入快速发展时期,截至年底全国高分路段除外植甲庞倌嘀适坎悖诘刂噬鲜粲诘谒募秃笃谛纬傻暮O唷⑿汉唷⑷侵尴唷⒛绻认嗪秃泊相的粘性十沉积物或河流冲积物,有的属于新近淤积物。分布埋藏浅、厚度大畲基本的物理力学参数参见表。该类软土具有孔隙比大、含水量高、渗透性差、压缩性高、承载力低等减小路堤的总沉降、差异沉降、侧向变形,保证蟪两翟谠市淼姆段凇孔隙比含水率渗透系数//压缩指数承载力痩【之为复合地基浜逅孀殴こ逃τ煤屠砺垩芯康纳钊攵欢戏富和发展。传统复合地基加同软土地基方案应用十分广泛,然而传统复合地基中竖向增强体的刚度、有效加固深度和单桩的综合承载性能相对传统桩基明显偏低,在某些特定硗列阅懿睢⒑穸却螅汉稍厮礁撸分地基土体在工作荷载阶段产生非线性变形或达到塑性变形阶段;另一方面可能导致竖向增强体布置过密没宦使,造价提高,技术合理性降低。随着我国东部沿海深厚软土分布广泛地区修建的高速公路、铁路越来越多,这种以水泥土搅拌桩、碎石桩等柔性桩或半刚性桩为代表的传统竖向加固体复合地基,由于竖向增强体刚度有限,以及施工机械的局限性,无论是工作机理上,还是施工技术上,处治深厚软土地基都出现明显