文档介绍：新建铁路莞惠城际轨道交通工程GZH-6B标暗挖隧道施工方案中铁十六局集团有限公司莞惠城际GZH-6B标项目经理部二○一五年二月新建铁路莞惠城际轨道交通工程GZH-6B标暗挖隧道施工方案编制:审核:审批:中铁十六局集团有限公司莞惠城际GZH-6B标项目经理部二○一五年二月目录1编制依据 12工程概况 13工程地质及水文地质 44总体施工方案及施工顺序 65施工组织管理 、外运输 、供风、供水、排水、供电及照明临时设施 396施工工艺及施工方法 757施工总体计划 788质量保证措施 799施工安全保证措施 8510文明施工措施 9011应急预案 941编制依据《铁路混凝土工程施工质量验收标准》(TB10424—2010)《高速铁路隧道工程施工质量验收标准》(TB10753-2010)《铁路混凝土工程施工技术指南》(铁建设【2010】241号)《高速铁路隧道工程施工技术指南》(铁建设【2010】241号)《铁路隧道设计规范》(TB10003-2005)《铁路混凝土工程钢筋机械连接技术暂行规定》(铁建设【2010】41号)《铁路隧道超前地质预报技术指南》(铁建设【2008】105号)《铁路隧道监控量测技术规程》(TB10121一2007)《民用爆破物品安全管理条例》()《爆破安全规程》(GB6722-2011)《160&200km矿山法参考图20101102(正式)》《06-24GDK36+088盾构接收井结构设计图纸》《GDK36+~GDK36+》2工程概况中铁十六局承建的莞惠城际轨道交通建设工程6B标【松山湖北站~大朗站】区间右线盾构隧道全长2932m。截止2015年2月28日掘进完成1408m,剩余1524m。始发时间:2012年10月25日区间里程:GDK35+427~GDK38+359区间地质:全、强、弱风化混合片麻岩;,%;,%;软土地层415m,%,见附图1(区间地质纵断面图)。地表建(构)筑物:%,见附图2(莞惠城际铁路松山湖北~大朗区间右线平面图);工期要求:2015年11月1日隧道贯通。里程GDK35+-GDK36+088位于东莞市大朗镇,原设计工法为盾构法,根据目前施工进度和剩余的工程量,盾构法隧道施工难以满足工期要求,为确保工期目标的实现,采取如下措施:需要在里程为GDK36+088处施做一竖井,从里程GDK35++088之间相对施做矿山法,并在新增竖井里程GDK36+088处往大里程施做100米的暗挖隧道接应盾构机。—。、地貌拟建项目位于东莞市大朗镇巷尾村,场地地貌主要为剥蚀丘陵及丘间谷地,地势略有起伏。现主要为交通道路、居民区、商业区及厂房。本区间隧道上方地表建(构)%,且大部分为无基础的二至五层砖混结构,年代久远,均属住宅性民房(-1),其中一部分为单层土坯房(-2),现状令人堪忧,我部未施工前,房屋已存在部分裂缝、错台等状况。因此如何在爆破施工时确保地面房屋的安全,是本工程的重中之重。-3:--2土坯