文档介绍：1
第二章交通仿真基础
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交通仿真
运用现代计算机技术反映复杂交通现象的交通分析技术和方法。
再现交通流时空变化的模拟技术,利用计算机对交通系统的结构、功能、行为以及参与具体的控制者——人的思维过程和行为特征进行模仿。
分析交通系统在各种设定条件下的可能行为,以寻求现实交通问题最优解的一种手段,也是评价运输设施各类运用设计方案效果的有效方法。
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交通分析技术和方法
经验实测法
数据来源于现场,可信度高,不需要假设条件,但个别因素的影响很难确定,受环境等外界因素影响干扰大。
需要大量实测数据,结论可移植性差。
理论分析法
对个别因素的影响有明确数量关系,需要采取基本假设,与实际存在偏差。
系统仿真法
模型是理论推演、抽象出来,基本数据来自现场实测。
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交通仿真在交通管理中的应用
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交通系统仿真的特点
仿真对象
仿真建模
仿真编程
仿真试验
仿真结果
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仿真对象
由人、车、路和环境等组成的交通系统;
随机、动态、开放和复杂等特点;
交通的产生由人们的出行愿望决定;
动态过程;
影响因素很多;
受外部因素影响很大。
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仿真建模
建模复杂。仿真模型建立在大量严格的边界条件约束下,对系统进行线性或近似处理。交通系统只能做符合条件而不是符合实际的描述。
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交通仿真模型分类
仿真追求的两大目标是大型网络与巨量交通流量,要在道路(轨道)网络内建立能够兼顾宏观与微观模型优点的交通流动态运行模型。
对交通系统的仿真研究可以分为三个层次:宏观交通仿真、中观交通仿真与微观交通仿真。
微观交通仿真通过考察单个驾驶员和车辆的及其车辆相互作用特征赖描述系统状态,宏观交通仿真通过考察交通流特征,即车队的“平均”行为来描述系统状态。
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宏观交通仿真
宏观交通仿真着重从全局角度来研究系统特性,对交通系统的要素和行为的细节描述处于最低的程度。宏观交通仿真模型中,交通流的运动按照流体机制来处理。
宏观交通仿真通过流量-密度关系来控制交通流的运行,模型中不追踪单个车辆的移动,对于车辆换道之类的细节行为可能根本不予以描述。
宏观仿真所需计算机内存,计算速度快。
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