文档介绍：路港集团有限责任公司 TLSY3 项目经理部 冲击钻钻孔施工方案一、编制依据及目的1、《公路工程技术标准》JTG B01-20142、《公路桥涵施工技术规范》JTG/T F50-20113、《公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范》JTG D62-20044、《公路工程质量检验评定标准》JTG F80/1—20045、《施工图设计文件》二、工程概况本合同段路线起点位于合水县板桥乡西庄北侧(K190+450),终点位于合水县吉岘乡黄家寨子村东北侧(K204+200)。路线自起点开始,向南偏东展线,于定祥庙西侧设置分离立交下桥改建后的定祥路,于王家庙自然村西侧设置合水服务区,路线继续向南前行,于碑子沟圈、社公台、马洼村东侧经过,至司家洼处到达马莲河大桥小桩号侧桥台,特大桥由西北向东南依次跨越马莲河、段家川,至合水塬郭北咀处到达大桩号侧桥台;然后路线稍向东偏,于西华池镇郭家咀与吉岘乡杏儿咀之间设置大桥跨越郭家沟,之后到达本段终点。本合同段是银川-百色高速公路(G69)甜水堡至庆城至罗儿沟圈段的一部分,位于庆阳地区的合水县,其中涉及板桥乡,西华池镇,吉岘乡。本工程设计为双向四车道高速公路,路基宽为  米,设计行车速度 80km/h。本标段起讫里程为 K190+450~K204+000,全长  公里。全线共有桥梁  座,其中特大桥1路港集团有限责任公司 TLSY3 项目经理部  座,大桥 758m/2 座。桥梁上部结构为预应力混凝土 40 米连续箱梁和连续刚构箱梁,下部结构为桩基础,墩身采用柱式墩、空心薄壁墩和双肢变截面与矩形薄壁空心墩等截面组合三种形式。全线共有桩基 482 根,共计 23968 延米。2路港集团有限责任公司 TLSY3 项目经理部 冲击钻钻孔施工方案三、施工工序钻孔灌注桩施工工艺流程框图平整场地(搭设工作平台)桩位放样制作护筒 埋设护筒自  检互 检钻机就位制作钻头 监理工程师检查向孔中注清供  水检修钻头 钻 进自 检成 孔互 检水或泥浆泥浆沉淀池             泥浆池监理工程师检查 清 孔 检测调整泥浆指标钢筋骨架制作泥浆备料互   检      自 检钢筋骨架吊装 安立钢筋骨架监理工程师检查设隔水皮球 设立导管 试拼装检验导管旁站监理监督测量砼面高度 灌注水下砼 砼输送 砼检验拨除护筒3路港集团有限责任公司 TLSY3 项目经理部 冲击钻钻孔施工方案四、施工方法及工艺要求本标段内冲击成孔的,在每个墩设置泥浆沉淀池,采用泥浆车运至指定弃渣场,钢筋笼统一在钢筋加工场加工成型,运至现场拼接、吊机下放钢筋笼,导管法连续灌注水下砼。在同一墩位连续钻孔时,保证施工的钻孔中心距离 5m 以内任何桩的混凝土都已浇筑24h 以后,方可开钻。 施工准备1、进行场地勘探调查,对既有架空电线、地下电缆、给排水管道等设施,如果妨碍施工或对安全操作有影响,采取清除、移位、保护等措施妥善处理。2、平整场地,以便钻机安装和移位。对不利于施工机械运行的松散场地,采取硬化、加固等措施,场地采取有效的排水措施。3、架设电力线路,配备适合的变压器或柴油机。4、确定科学合理的钻孔方法和设备。 钢护筒埋设平整场地后,由测量人员准确定出钻孔中心位置。桩位放样完成后,现场技术员应及时用钢尺符合桩位,工班在桩的前后左右距中心 2m 处分别设置护桩,交角不小于 60 度。钻孔前设置坚固、不漏水的孔口护筒。护筒采用 5mm 厚钢板卷制,内径应大于钻头直径20~40cm,拟采用  高。钢护筒分节加工,顶部和底部各 1m 范围作加强箍。每节护筒连接采用坡口焊。钢护筒的埋设必须认真进行,护筒底部及四周应用粘土填筑,并分层夯实处理,护筒顶高出4序号项目允许偏差检验方法1护筒顶面位置护筒高出原地面 30cm;测量检查倾斜度≤1%内径大于桩径 20cm-30cm埋设深度符合要求2孔位中心≤50mm3保护桩≤50mm4钻进过程泥浆比重岩石≤≤、卵≤ TLSY3 项目经理部 冲击钻钻孔施工方案地面  左右,并在顶部焊加强筋和吊耳。钻进过程中经常检查护筒是否发生偏移和下沉,并及时处理。 钻机就位钻机就位前,应搭设工作平台,对钻孔的各项准备工作进行检查;安装钻机时要求底部垫平,保持稳定,不得产生位移和沉陷,顶端用缆风绳对称拉紧,钻头应对准桩位,以保证成桩后偏差不大于 50mm。 泥浆制备用造浆机制浆,并储存于泥浆池中。钻孔施工时,根据地层情况及时调整泥浆性能指标,以保证成孔速度和质量,施工中随着孔深的增加向孔内及时、连续地补浆,维持护筒内应有的水头,防止孔壁坍塌。 泥浆比重可根据钻进不同