文档介绍：地下工程超长结构抗裂防渗混凝土施工第1章基础工程特点基础设计全部为天然地基。建筑物场区地层结构十分复杂,地层按沉积年代、成因及岩性划分为人工堆积层、新近沉积层(卵石、圆砾)、第四纪沉积层(重亚砂、轻中亚粘土)及第三纪沉积层(砾岩及粘土岩)等。其中第三纪砾岩土质坚韧,在场区中部呈馒头形隆起,起伏变化大。场区土质差异大,地基土压缩不均匀,持力层承载力高者达到400kPa,低者为180kPa。地下水一般属潜水,并随第三纪砾岩和粘土岩隔水层起伏而变化,场区中部主楼及地下车库地铁深挖部分水位明显高于基槽。。北站房及综合楼共分为7个设计单元段。其中I段主楼为箱基;II、III段东、西方体为筏基;IV、V段东、西附楼及VI、VII段东、西配楼为箱基和筏基;地下车库为独立柱基(表3-1-1)。北站房及综合楼基础设计概况             表3-1-1分段名称槽深地下层数基础类型I主楼--     。主站房基础轴线尺寸,,,整个基坑面积超过76000m2。。最深处地铁预埋为-,最前出动车库为-。,伸缩缝的最大间距,现浇框架结构为55m,现浇剪力墙结构为45m。该工程结构设计变形缝(沉降缝、伸缩缝)平面区段均超长超规范,。其余部分,、,,VI、。、地耐力不均匀、基础类型多、区段平面超常等情况,如何防止因基础不均匀沉降,混凝土温度收缩变形而影响整体防水效果是一大难题。为此,需从多方面采取措施。第2章变形缝的施工北站房及综合楼地下结构各段间均设置变形缝。I段基础底板、立墙、顶板与II段相应部位,下沉广场与VI、VII段间,II段与IV段间,III段与V段间,下沉广场防水混凝土底板与地铁结构顶板间均设置沉降缝。其余各段间设置伸缩缝(图3-1-1)。变形缝部位是防水薄弱环节,此处又是各施工单位的结合部,是易疏忽的地段,为此对止水带的选择和施工进行了严格控制。-30型橡胶止水带,中间止水环断面为圆形(防止因应力集中而开裂)。统一加工制作、统一施工工艺、统一质量标准。,主要形式有L、+、T等类型。,均在现场用模具加热加压成一个整体,以保证整个止水带的封闭交圈。,须重点控制。止水带必须与模板固定,保证尺寸准确,具体作法是用1根纵向钢筋与止水带端部用钢片卡子固定,再用铅丝绑在结构的上下层钢筋上,使其不至移位。在竖向止水带两侧同时分层浇捣混凝土。止水带两侧满填沥青木丝板,封口处用聚乙烯胶泥嵌缝膏填实。——底板防水卷材在此加铺2层。外墙防水涂料在此加筋(玻璃钢格布)加涂防水层。第3章长期后浇缝、后浇缝、工艺缝的设置和施工由于地下结构平面超长、超宽,如何释放变形尤为重要。为此在整个施工阶段,在地下结构相应部位设置长期后浇缝、后浇缝、工艺缝(图3-1-2)。第1节长期后浇缝宽1000mm,沿铅垂方向