文档介绍：水泥土挤密桩施工工艺试验1 试验地点和地质情况描述试验场位于郑西客运专线工程试验段内,对应线路里程DK355+200,横向位于线路左侧 150m 处。场地填土高度 5m,长140m,字东向西分为三个试验段,分别采用柱锤冲扩桩、水泥土挤密桩和强夯三种地基处理措施。每个分区长 40m,分区之间设 10m 的过渡段。试验场所处地貌为渭河右岸一级阶地,地势南高北低。该路段地处渭河阶地,地层依次为:①砂质黄土(Q4a13):广泛分布于阶地地表,厚约 21~24m,浅黄色,褐黄色,土质均匀,粉粒为主,虫孔,孔隙发育,其中表层 ,坚硬,Ⅱ级普通土,14m 以上 σ0=130kpa,14m 以下σ0=150kpa,具有自重湿陷性,湿陷性等级Ⅳ级,。②细砂(Q2a14):广泛分布于砂质黄土之下,厚度大于 10m,一般夹粉质粘土透镜体,棕黄色,灰黄色,砂质较均匀,纯净,饱和为主,密实,稍有胶结。Ⅰ级松土,σ0=200kpa。③粉质粘土(Q2a11):呈层关或透镜状分布于粉、细砂层中,厚约大于 5m,黄褐色为主,土质较均匀,局部夹有砂薄层,坚硬-硬塑。Ⅱ级通土,σ0=180kpa。地下水位埋深 25~30m。黄土湿陷等级为Ⅳ级。故对该路基下地层须进行人工处理,以改变天然土的物理性质,满足高速铁路建设设计要求。水泥土挤密桩位于试验场内 2 区,设计参数:桩径 ,,桩长 15m,正三角形布置。-1-2 试验目的检验完善设计,为大面积施工提供依据,确定如下几方面内容:检验设计参数和地基处理效果;确定机械设备选型及配套组合;确定施工工艺及参数:成孔参数、填料分层厚度、夯击次数、水泥土配合比等。3  机械设备洛阳铲(直径 )一台,履带吊组装沉管机(沉管直径40cm、50cm)1 台,夯实机一台,配备  夯锤 1 个、装载机一台,小推车若干,WJT180 稳定土拌合机 1 台。 施工材料⑴黄土采用 DK355+200 处正线挖方黄土。根据土工试验结果,该处黄土含水率 12%,可用于水泥土材料。⑵水泥采用  水泥。⑶水泥土水泥含量 8%(质量比),最大干密度 ,最优含水量 %。4  试验方案针对设计桩径较大、桩身较长的情况,拟定了三种试验方案,并在正式施工前在分区间的过渡段和路堤坡脚外进行了小面积群桩试验。根据地质情况,地基处理深度范围内的土层较松散,直接沉管成孔较容易,决定取消设计中的螺旋钻预置 25cm 孔工序,直接沉管成孔。-2-⑴方案 1试验桩 2 根。采用直径 50cm 沉管成孔,沉管 15m 深;孔内每层填土高度 51mm;采用  重夯锤,每层分别夯击 3 次,夯锤落距 4m。⑵方案 2试验桩 3 根。采用直径 50cm 沉管成孔,成孔深度分别为 、、;孔内每层填土 8 铁锹(~ m3)、6 铁锹(~),200kg 夯锤夯实,每层夯击 3 次,夯锤落距 3m;填土 2 铁锹( m3),200kg 夯锤夯实,每层夯击 2 次,夯锤落距 2m。⑶方案 3试验桩 3 根。采用直径 40cm 履带吊组装沉管机沉管成孔,成孔 15m