文档介绍：北京交通大学
硕士学位论文
京唐港发展战略研究
姓名:孙文仲
申请学位级别:硕士
专业:工商管理
指导教师:荣朝和
20060301
摘要京唐港由北京市与唐山市联合建设丽得名。位于唐山市乐亭县境内,环渤海中部,孙中山《建国方略》中“北方大港”所指港址。京唐港始建于年,伴随着我国改革开放的不断深入和社会主义市场经济体制的逐步建立而不断发展。目前,京唐港已从一个地方新兴港口成长为具有较大影响的区域性大港,年吞吐量位列全国沿海港口强,并已在区域经济发展中发挥重要的先导作用。近年来,随着我国加入世贸组织、经济全球化、沿海带动战略的不断深入,我国港口正面临着新的发展环境带来的机遇和挑战。各港口都需要在新的环境中谋求可持续性发展。为了抓住机遇、迎接挑战,促进大流通、大发展,开展“京唐港发展战略研究”具有很强的现实意义和深远的历史意义。本研究结合京唐港的实际,立足于现代物流思想,运用现代经济理论,全面分析京唐港的发展环境,系统阐述京唐港的战略定位和发展模式,为今后京唐港及本区域经济的发展提供了重要依据。关键词:港口战略发展
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独创性声明本日本人声明,所呈交的学位论文是我个人在导师指导下进行的研究:鹤骷叭〉玫难芯砍晒>”救怂#宋闹刑乇鸺右员注和致谢的地方外,论文中不包含其他人已经发表或撰写过的研究成果,也不包含为获得北京交通大学或其他教学机构的学位或证书而使用过的材料。与我一起工作的同志对本研究所做的任何贡献己在沧文中作了明确的说明并表示了谢意。
┨聘鄯⒄、陕西、内蒙古等地。直接经济腹地唐山市是一座具有百年历史京唐港位于唐山市东南公里处,地理坐标东经纬。’。海上东距秦皇岛港海里,西距天津港海里,陆上距北京市ɡ铩R私ǜ酆0断叱ごɡ铮渫怀鎏氐阋皇撬深岸陡,一米等深线距岸仅公里;二是不冻不淤,蚨旨逗降每年淤积量不到万立方米:三是陆域广阔,规划港口面积平方公里,都是盐碱荒滩,工程地质条件良好,建港用地不占良田、不用拆迁,后方陆域有嗥椒焦ɡ锲教沟暮占罨牡乜晒┛7ⅰD壳埃京唐港和曹妃甸港共同组成唐山港。京唐港地处环渤海经济区的中心地带,位于“大北京”发展架构的东翼端点,辐射“三北”地区,经济腹地可覆盖河北、北京、山西、的工业重镇,被誉为中国近代工业的摇篮,是我国重要的能源、原材料基地,同时也是多种农副产品的丰产地区。经过长期发展,目前,唐山已形成了煤炭、钢铁、电力、建材、陶瓷等支柱产业,经济增长速度位居全国前列。年唐山被国务院列为沿海对外开放地区。年全市地区生产总值达到亿元,年为亿元,年达到亿元,年突破亿。作为间接经济腹地的“三北”地区幅员辽阔,资源丰富,经济发展潜力巨大,主产煤炭、钢铁、石油等。我国煤炭的主要生产及外运基地“三谣”轿鳌⑸挛鳌⒚晌位于本区域。京唐港发展现状及评价
.枋┯、煤炭专用、水泥专用、液化石油气专用等各种功能的—甇目前,京唐港已形成一号、二号两个港池,建成散杂、件杂、集万吨的泊位个。航道为万吨级,乘潮最大可通过蚨执啊建有码头堆场嗤蚱椒矫祝挚万平方米,单仓容量吨的水泥筒仓秩万吨的盐仓D壳岸殉『筒挚庹菔际需求进行扩建。港区铁路与唐港铁路相连,并可直达各个泊位。建有万伏变电站Х涞缯座。岸边机械包括装船机、大吨位门机、集装箱专用装卸桥等,岸上大型流动机械嗵ㄌ住白备大马力消拖两用拖轮遥ㄓ信涮椎牡扑⒌急辍⒏”甑壬枋全长公里、年设计运输能力万吨的唐港铁路作为京唐港区的主要集疏运通道,与国铁京山、京秦线相连,并即将进行扩能改造。已修建滦港、唐港和环渤海公路,与国道线贯通。总投资亿元修建了双向档赖奶聘鄹咚俟罚⒂胩平颉⒕┥颉唐山西外环高速公罩相连,在唐山境内交汇成以市区为中心“形高速公路网络,并联通全国高速公路网,显著缩减了港口与腹地的运输时间及成本。年,民主革命先驱孙中山先生在所著的《建国方略》中,提出建设“与纽约等大”、“为世界贸易之通路”的“北方大港”,拟选港址就在现今的京唐港。改革开放以后,唐山把港口建设摆在重要议事日程,提出唐山沿海经济发展战略,港口建设被列为唐山的“龙头工程”。年月份正式成立了唐山港口建设指挥部,负责对港口建设的组织领导和统筹安排实施。北京交通人学硕士学位论文
,京唐港一号港池谢、阱泊位正式动工,配套图京唐港地理位置年工程也随之展开。年拢鲜隽礁霾次皇迪旨蛞淄ê健年眨迪止谕ê剑毡还裨号嘉9一类口岸。年眨蕉怨释ê健作为薪兴的地方港口,在没有国家重点投资的情况下,在起步期选择了一条多元融资、联合建港的发展路径。成功实现与北京市联合建港,吸引山西晋煤公司、开滦矿务局、河北地煤公司、