文档介绍：1 前言本标准制定的目的是为了使广州地铁有限公司人员按规定的故障应急处理措施及程序处理故障,保证设备的正常运行。本标准起草单位:广州地铁有限公司维修中心机电部。本标准主要起草人:何志豪、黎良、林惠汉、罗红萍、凌剑平、张志伟、刘福银、邝志安、陈佳荣、王诗瑶、许日进、张瑜亮、邓子建、陈跃峰、梁成儒、李微、刘长鸣、唐艳英、张栋、周建伟、张盛月、张存、潘伟东、张可、鲍泽敏、黄华文、聂凯正、吴滔、王晓夏。本标准版本号为第 1 版、第 0 次修订。 本标准 2010 年 1 月 5 日发布。 本标准2010 年 1 月 15 日起实施。本标准由广州地铁有限公司维修中心机电部负责解释。 本标准由广州地铁有限公司标准化委员会提出。 本标准由广州地铁有限公司标准化委员会归口。2 范围本标准规定了广州地铁车站、OCC、车辆段的电梯、给排水、事故照明装置、环控区间爆管、楼梯升降梯等机电设备的故障应急处理措施及程序。本标准适用于广州地铁有限公司运营业务相关人员按故障应急处理措施及程序内容对车站、OCC、车辆段电梯、给排水、事故照明装置、环控区间爆管、楼梯升降梯进行抢修。3  通信:地铁内线电话、 电梯系统由垂直电梯、自动扶梯及楼梯升降机组成。其中垂直电梯包括液压电梯、无机房电梯及车辆段和 OCC 的客、货电梯;自动扶梯包括日立自动扶梯、三菱自动扶梯、迅达自动扶梯。 给排水系统:由给水系统和排水系统两部分组成。其中给水系统包括生活给水系统、生产给水系统和水消防给水系统,其功能是满足生产、生活和消防用水对水量、水质、和水压的要求;排水系统则包括污水系统、废水系统和雨水系统,其功能是保证车站和车辆段排水畅通,为轨道交通安全运营提供服务。 事故照明电源装置:指负责地铁全线车站及 OCC 大楼的事故照明灯、标志指示牌及疏散指示牌等提供电源的成套装置。主要由部件有充电模块、交流配电柜、监控模块、逆变器和蓄电池。 区间冷冻水管:集中冷站通过区间冷冻水管将冷量输送到各车站,实现各对应车站的空调功能。 楼梯升降梯:安装在站台到站厅或地面到站厅步行楼梯一侧,提供给坐轮椅的乘客上下楼梯使用。4 人员的职责在广州地铁范围发生垂直电梯(含液压梯、无机房电梯、客货梯等)困人或自动扶梯在运行中突然发生梯级塌陷或急停情况;给水管道破裂、区间集水井至地面压力井的排水管因碳酸钙沉积堵塞管道,无法排水、地面压力井堵塞,泵房积水无法排出(区间积水可能淹没线路,中断列车运营)、区间冷冻水管破裂、楼梯升降梯故障等危及运营或污水处理设备故障可能造成环境污染的情况;一般照明不亮时,事故照明应急电源装置失效,无法切换到事故照明模式的情况时,有关人员应按下列原则进行处置。 行调应: 及时了解设备异常情况是否影响到列车运行和乘客进出车站,当无法正常运行列车,提供最基本的客运服务时,应按照对应的控制中心应急程序合理调度列车,通知相关部门和车站做好乘务和客服组织工作。应及时了解设备抢险进度,在条件允许的情况下及时恢复正常的运营模式。 环调应: 及时了解设备异常情况,对车站环境带来的影响,通知车站人员进行确认和应急操作工作。在车站环境或设备无法提供基本的客运服务时,应按照对应的控制中心应急程序执行相关的环境模式,停用或启用相关机电设备。 部门调度: 及时了解设备的故障或异常情况,将故障信息通报相关部门,按照先通后复的原则组织维修人员进行抢险救援工作,尽快恢复正常的运营服务,并进一步跟踪落实设备维修完善。 车务人员应: 及时报告设备异常或故障的具体情况,并按照调度的要求进行现场确认,并保持与调度联系,上报事情发展的最新情况。 若发现乘客受伤或伤亡,则通知车控室联系救护车,以便第一时间抢救伤员; 对受困的人员进行紧急的救援,并对受困人员提供尽可能的安抚; 对无法投入使用的乘客服务设备,应及时设置安全护栏和停用标识牌。 对维修人员提供必要的协助。 对事件过程如实进行记录,并积极协助事件调查人员调查事件原因。 维修人员应: 接到故障抢险通知后,根据故障情况携带相关工器具赶赴现场救援及排除故障; 按照“先通后复”的原则组织抢险维修,尽可能快恢复正常的运营服务; 及时将设备故障情况和所需的支援上报部门调度和上级部门; 故障排除及故障原因清楚后,应对设备进行测试,确认设备运行正常后,恢复设备运行; 及时将设备恢复的情况上报部门调度,并做好故障记录。 进行设备故障原因调查,提交分析报告,落实整改措施。5  区间泵房水泵损坏,无法排水(区间积水可能淹没线路,中断列车运营); 