文档介绍：武广高铁被指逼公众高价坐高铁         武广高铁沿线将停开13对列车遭质疑目前世界上一次建成里程最长、运营速度最高的高速铁路——武广高铁客运新干线将于本月26日开通。铁道部门证实,同日,武广高铁沿线将停运13对普通列车。这与武广高铁的高票价一道,迅速成为社会关注的焦点。铁路部门与不少公众的观点截然相反。广铁集团认为,开通武广客运专线,理所当然地为运力紧张的京广线分压。而不少公众和网友直言,在年关将近、客运压力将最大化时裁减普通列车,客观上有“逼公众高价坐高铁”之嫌。■广铁表态决定停运13对列车 22日,一则题为“长沙武汉至广州始发列车26日起停运”的新闻迅速成为互联网上的热点话题。随后,广铁集团证实,26日武广客运专线正式开通后,将停运武昌、长沙、韶关等地始发至广州的13对普通列车。据了解,目前武昌始发至广州共有5趟普通列车,其中4趟将停运。长沙始发至广州有2趟始发列车,1趟将停运。不会造成太大不便广铁集团认为,此举不会给旅客的出行造成太大不便。此次调整涉及长沙站的停运车次有8对,但京广线从长沙路经的列车还剩37对。铁路将采取席位复用方式售票,即过路车只要经过长沙站时还有坐席、或旅客在长沙站下车后空出的坐席,均可对外售票。春运期间,铁路部门还会根据客流情况,增开临时列车。避免铁路运能浪费广铁集团称,停运13对列车有两个理由:第一,释放京广线运力,缓解货运能力紧张状况,最大限度满足关系国计民生的煤炭、石油、粮食等重点物资的运输需要。第二,发挥武广和京广两条线路各自的运输优势,避免部分线路运输能力过剩造成运能浪费。■公众看法难逃保障高铁上座率嫌疑公众和网友普遍认为,武广高铁原本是便利交通的好事,但其票价数倍于普通列车,且一开始试运营就裁减普通列车,难脱保障高铁“上座率”之嫌。有市民指出,铁路部门“调整京广、武广两线路运力,避免部分线路运输能力过剩造成运能浪费”的理由,实际上也间接承认了裁减普通列车是为武广保障客源。在长沙攻读公共管理博士的刘跃民认为,铁路部门调整运能应以实际的市场选择和公众意愿为依据。等高铁运营一段时间后,根据两边的实际运营情况再行调整,不是更好? 服装店主肯定不如以前方便在长沙经营一家服装店的周小姐质疑裁减普通列车对乘客出行“影响不大”的说法。她说,自己经常要去广州、东莞等地进货。以往100多块钱,就可以坐硬卧,一晚上就到,还算方便。裁减列车后肯定不如以前方便,虽说有过路车,但很难再预先订到票,只能到临时车站去“碰运气”。火车票代售点预计票源会更紧张记者24日电话采访四个火车票代售点。长沙市迎宾路一家火车票代售点的工作人员说,长沙-广州原来就属于票比较紧张的线路。目前长沙往广州方向,岳阳-广州的K9001/9002次、K9005/9006次、长沙-广州的K9015/9016次、K9019次,这四趟车是提供票源的主要车次。而此次裁减列车,这四趟车中将停运三趟,预期票源会更紧张。农民工我们缺钱不缺时间目前从长沙至广州最便宜的硬座价54元,“T”字头快车硬座价98元。而同路段武广高速动车组的二等票价则为312元,一等票价为499元。在长沙坐高铁到广州,可节省七八个小时的时间,但需要多支付两三百元车费。在长沙一家装修公司工作的农民工陈新国对比之后说,除非不得已,自己不会去花高价省几个小时时间。“我们缺钱,不缺