文档介绍：新桥机场水蓄冷能源站经济性分析五洲工程设计研究院           胡巍北京佩尔优科技有限公司         荣文涛摘要 。关键词 航站楼 水蓄冷 移峰填谷 斜温层 经济性分析引言经济的持续发展使空调用电需求和所占电网供电比例越来越大,已成为季节性冲击电网负荷供需平衡的主要因素。夏季空调电力负荷占据城市电网高峰负荷比重已达30~35%,有的城市夏季空调用电负荷占全市总用电负荷的40%。空调电力负荷直接加大了电网高峰用电紧张,而下半夜由于电力消耗不能达到电网最低负荷又造成低谷电能的巨大浪费。水蓄冷空调技术就是在电力负荷低的夜间,开启制冷机制冷将冷量以低温水的形式储存起来,在白天电力高峰期,充分利用夜间储存的冷量进行供冷,不开或少开冷机,从而达到电力移峰填谷的目的。机场是耗能大户,能耗最大的是照明配电、空调系统等,同时其节能潜力也最大,纵观国内外大型机场,都把节能放在重要位置。而在机场实施大型供冷供热能源站的节能技术更为复杂,难度也更大,本文就新桥机场水蓄冷能源站的节能技术应用以及经济性做了分析比较。一、,是我国东部襟江近海的内陆省份。随着国家中部崛起战略的实施,经济的快速发展。新机场的建设已是迫在眉睫。。工程按照满足2020年旅客吞吐量1100万人次的需要设计,货运、航空食品、供油等配套设施按照2015年需要建设;远期到204O年,客货吞吐量分别达到4200万人次和58万吨。航站楼面积10多万平方米,估算空调总冷负荷约16626KW。新桥机场具有较好的能源条件,电力、燃气均很充沛。同时省政府为鼓励移峰填谷,推行蓄能后优惠电价政策政策。因此充分利用优惠政策条件,合理运用经济手段,决策空调制冷方案,对机场的总体运营效益,并可持续发展,具有重大社会意义。,综合分析各方因素,航站楼夏季供冷方案拟采取电制冷+水蓄冷系统。水蓄冷空调系统是指利用水介质的显热特性,在夜间低谷电时段将能量以低温水的形式储存起来(水温取4℃此时密度最大)。在白天高峰电时段根据建筑物末端需求释放储存的冷量,这样在用电高峰时期就可以少开甚至不开主机。在设计日,蓄冷槽作为调峰功能使用,采用主机和蓄冷槽联合供冷,这样不仅可以消减装机容量,减少配电负荷,还可以明显的节约运行费用。航站楼具有空调负荷大、白天使用系数高、总体负荷系数低的特点,是采用水蓄冷系统最有前景的建筑。,采用逐时系数法对负荷进行计算,峰值负荷应该出现在设计日的16:00左右。本项目各时段负荷如下图所示:根据负荷分布图可以看出,本项目只有白天负荷较高,而夜间电力低谷时段负荷较低。为了最大程度地节省投资和运行费用,本方案采用在夜间3台1250RT主机并联蓄冷。由于航站楼在晚上11点后没有航班起降,负荷较低,所以本运行方案只考虑白天负荷较高时的运行策略。1)运行策略蓄冷系统流程图如下:本系统运行模式主要分为四种工况:蓄水槽单独供冷、制冷机单独供冷和冷机+水槽联合供冷工况。四种工况运行时各阀门的动作状态如下表:工况V1V2V3V4V5V6冷机蓄冷关关开开关关制冷机单独供冷开开关关关关蓄水槽单独供冷关关关关开开冷机+水槽供冷开开关关