文档介绍：新建杭州至长沙铁路第Ⅳ、Ⅴ标段
路堤填筑(含特殊土)
监理实施细则
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批准:
新建杭州至长沙铁路监理Ⅲ标项目部
北京铁城监理站
二O一O年四月
目录
第一章、专业工程特点及技术、质量标准
第二章、监理工作范围及重点
第三章、监理工作流程
第四章、监理工作控制要点、目标及监控手段
第五章、监理工作方法及措施
第一章、专业工程特点及技术、质量标准
1 工程特点
本管段
里程为DK118+7494~DK212+155段,标段线路位于浙江省金华市内,属丘陵低山及河流冲积阶地。丘陵低山区大多相对高差不大,约50~200m,丘陵区内镶嵌一连串中新生代红色盆地,呈长条或椭圆状,盆地内地势较低,多呈缓丘状。
本管段地处沿海地区,沿线特殊岩土为软土和膨胀土;,正线采用管桩加固,站线采用复合地基处理。路基类型有:路基边坡防护工点、特殊地质路基工点、深路堑工点、不良地质路基工点、浸水路堤、、陡坡路堤等。
2主要技术标准
铁路等级:客运专线
正线数目:双线
速度目标值:350km/h
线间距:5m
最小曲线半径:7000m
最大坡度:20%
牵引种类:电力
列车类型:电动车组
建筑限界:新建时速350公里客运专线建筑界限
《客运专线无砟轨道铁路设计指南》规定;。
:,。,,,(或C25混凝土)防渗层。
(1)沉降标准:无砟轨道铺设完成后的工后沉降应满足调整和线路竖曲线圆顺的要求。工后沉降一般不得超过扣件允许的沉降调高量15mm,长度大于20米的路基,允许的最大沉降量为30mm,路桥交界处的差异沉降不大于5mm,过度段沉降造成的路基与桥梁的折角不大于千分之一。
(2)路基预压期:按照42个月建成的施工工期要求为减少路基因地层变化引起的不均匀沉降及满足工后沉降的要求,对预压期大于3~6个月的路基,填筑后必须预压或放置6个月以上,对预压期只有3~6个月的路基可以通过加强地基处理措施,选择优质填料和提高压实标准来保证,对于小于3个月预压期的路基地段应通过调整施
里程为DK118+7494~DK212+155段,标段线路位于浙江省金华市内,属丘陵低山及河流冲积阶地。丘陵低山区大多相对高差不大,约50~200m,丘陵区内镶嵌一连串中新生代红色盆地,呈长条或椭圆状,盆地内地势较低,多呈缓丘状。
本管段地处沿海地区,沿线特殊岩土为软土和膨胀土;,正线采用管桩加固,站线采用复合地基处理。路基类型有:路基边坡防护工点、特殊地质路基工点、深路堑工点、不良地质路基工点、浸水路堤、、陡坡路堤等。
2主要技术标准
铁路等级:客运专线
正线数目:双线
速度目标值:350km/h
线间距:5m
最小曲线半径:7000m
最大坡度:20%
牵引种类:电力
列车类型:电动车组
建筑限界:新建时速350公里客运专线建筑界限
《客运专线无砟轨道铁路设计指南》规定;。
:,。,,,(或C25混凝土)防渗层。
(1)沉降标准:无砟轨道铺设完成后的工后沉降应满足调整和线路竖曲线圆顺的要求。工后沉降一般不得超过扣件允许的沉降调高量15mm,长度大于20米的路基,允许的最大沉降量为30mm,路桥交界处的差异沉降不大于5mm,过度段沉降造成的路基与桥梁的折角不大于千分之一。
(2)路基预压期:按照42个月建成的施工工期要求为减少路基因地层变化引起的不均匀沉降及满足工后沉降的要求,对预压期大于3~6个月的路基,填筑后必须预压或放置6个月以上,对预压期只有3~6个月的路基可以通过加强地基处理措施,选择优质填料和提高压实标准来保证,对于小于3个月预压期的路基地段应通过调整施
工组织来达到满足3个月路基预压期的要求,预压高度:由于预压时间受工期控制,预压高度按2~4m考虑。
3 编制依据
. 已批准的新建杭州至长沙铁路工程监理规则。
. 与建设单位签订的委托监理合同。
.《建设工程质量管理条例》国务院第279号。
.《铁路建设工程监理