文档介绍：S(冷启动模拟试验)MRV(微转粘度计测试)MRVTP-1(改进的微转粘度计测试)SBT(扫描布氏凝胶指数测定法)发动机油低温粘度标准与台架试验发动机的启动条件与润滑油的影响足够的发动机启动转速发动机启动需要怎样的条件?合适的燃烧室温度足够的气缸压缩压力高浓度高质量的混合气点火提前和正确的配气=启动转矩–发动机内阻(120-200rpmmin)电瓶能量(低温影响)启动马达电气系统状况活塞环与缸套的摩擦压缩行程阻力旋转部件的阻力(凸轮轴,阀系等)发动机附件,如风扇,发电机,水泵等当发动机启动时,机油在减小发动机内阻方面起到至关重要的作用发动机油低温启动性能的关注点加油口摇臂机油回路活塞及活塞环连杆连杆大头主轴承机油油底壳(机油盘)集滤器机油滤清器机油泵主油道通往缸盖的油道气门座及气门弹簧连杆轴承机油低温泵送性:阀系及凸轮轴的润滑主油道压力的建立低温泵送粘度低温动力粘度:润滑油低温情况下启动时在活塞环与气缸套处流变行为。APIEngineOilClassifications2004低温测试方法APISJ及以上要求内燃机油的低温启动性能50年代认为内燃机的最高边界启动粘度为3000-。单级机油被认为是典型的牛顿流体(剪切速率不影响粘度)。以双对数坐标法(外推法)得出油品在低温区的粘度,准确度高于实测值。50年代以后,多级粘度机油得到了广泛的应用。含有高分子聚合物(VII),不再具有牛顿流体的特性,低温流变性能变得复杂。粘度在不同剪速下有不同程度的下降,具有“粘弹性”。毛细管粘度计或外推法得到的低温粘度不反映其低温启动性能。内燃机油的低温启动性能重点研究低温动力粘度和低温泵送性。针对以上两项性能开发的实验室试验(BenchTest),通过研究其与60年代开发的“发动机冷室试验”(est)的相关性来确定其是否能准确描述油品的低温性能。发动机启动条件下主要润滑点润滑油的工作状态加油口摇臂机油回路活塞及活塞环连杆连杆大头主轴承机油油底壳(机油盘)集滤器机油滤清器机油泵主油道通往缸盖的油道气门座及气门弹簧连杆轴承高剪切速率(10^5-10^6/S)高剪切应力(5N/cm^2)低剪切速率(29-72/S)低剪切应力(^2)活塞环与缸套,苛刻条件下的轴承油底壳,机油泵与主油道:发动机油低温动力粘度的测定-S)实验法旋转粘度计油在转子和定子之间恒定的扭矩下操作高剪切速率10-1000/S破坏所有的蜡结构可测量倾点以下的低温粘度60秒快速达到实验所需的温度单位:动力粘度(P=。与“冷室试验”有较好的相关性。ASTMD5293,其测出的粘度1979年为SAE粘度分类接受,沿用至今。S)实验法精度和偏差—S-2B(手动仪器)S-4/5(自动仪器)