文档介绍：武汉理工大学
硕士学位论文
槽型舱壁的极限强度分析与结构优化设计
姓名:黄磊
申请学位级别:硕士
专业:工程力学
指导教师:杨平
20100501
摘要在过去的几十年中,由于船舱进水导致船体沉没的事件层出不穷,对其进由于槽型舱壁的抗弯及抗剪切能力比较优秀,并且制作工序和成本相对比较低廉,此种舱壁大量的应用在船舶结构和海工结构之中,尤其是用作散货船和远洋油船的舱壁。因此,探讨槽型舱壁的结构稳定性和结构的极限强度问题本文在总结前人研究的成果基础之上,对槽型舱壁进行了较详细的结构稳定性和极限强度分析,主要工作如下:实验数据进行了标定计算,根据其计算结果确定了数值分析槽型舱壁结构的约束条件、工况和研究方向。以一实船槽型舱壁为模型,分别对槽型舱壁的屈曲模态和支墩结构、约束形式、槽型角度、板厚、材料等对其极限强度的影响进行了数值计算,并依基于有限元软件呕?椋直鸲圆坌筒毡诮峁乖谙薅ㄓ酶至亢限定强度条件下进行结构优化设计,使得在相同的经济成本下,经过优化后的关键字:槽型舱壁:稳定性:极限强度:优化设计行深入研究发现,舱壁的失效及随后造成的多舱进水是导致大量失事的一个重要原因。所以,众多的事故发生说明现行的舱壁结构设计存在着一定的缺陷或强度储备的不足。对船舶舱壁结构设计有非常重要的意义。对现有的槽型舱壁理论和实验进行总结,并对此类研究中较有代表性的据分析结果得出有益的结论。结构能达到更好的强度要求。武汉理工大学硕十学位论文
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研究生签名:氧日期:位一丝研究生┧锶◆签名獗ず鹱独创性声明学位论文使用授权书全部内容编入有关数据库进行检索,可以采用影印、缩印或其他复制本人声明,所呈交的论文是本人在导师指导下进行的研究工作及取得的研究成果。据我所知,除了文中特别加以标注和致谢的地方外,论文中不包含其他人已经发表或撰写过的研究成果,也不包含为获得武汉理工大学或其它教育机构的学位或证书而使用过的材料。与我一同工作的同志对本研究所做的任何贡献均己在论文中明确的说明并表示了谢意。本人完全了解武汉理工大学有关保留、使用学位论文的规定,即:学校有权保留并向国家有关部门或机构送交论文的复印件和电子版,允许论文被查阅和借阅。本人授权武汉理工大学可以将本学位论文的手段保存或汇编本学位论文。同时授权经武汉理工大学认可的国家有关机构或论文数据库使用或收录本学位论文,并向社会公众提供信息服务。C艿穆畚脑诮饷芎笥ψ袷卮斯娑
攀震鞲罐曼‘赢、豪銎髀浮!⑴怠辈6第滦髀引言现代船舶是为交通运输、港口建设、渔业生产和科研勘测等服务的,随着工业的发展,,并且船舶的航行区域、航行状态、推进方式、动力装置、、构图堆笤踊醮图袄鳌毙驮夭荡噩;棵雷は图“西比”型载驳船图鲎按作为海上主要运输工具的埃浣峁沟某志眯院桶踩晕侍庠郊碓揭人们的重视,本文主要从船舶舱壁方向柬探讨其强度、稳定性以及各种因素对船体舱壁结构极限强度的影响。船体的内部,有许多横向和纵向布置的舱壁,是船体重要的构件之一。主要横向舱壁对船粱起到加强作用,承受横向荷载,但不直接提供纵向强度。而纵向舱壁有一定的连续范围,能提供纵向强度。舱壁还具有船梁刚性与减少振造上、运用性能上和设备上叉各有特点。壤装船衲武汉理工大学硕十学协论文
动、支持甲板、舷侧和底部结构的作用。同时他们将船体内部空间分割成若干舱壁的分类有很多种,按用途与密闭性要求分为【浚核懿毡凇⒂兔懿毡凇深舱舱壁、非水密舱壁、防火舱壁等。按结构布置分为:纵舱壁、横舱壁、半舱壁的受载状态与其布置和作用有关,主要有:,承受静水压力,船梁弯曲时承受横向剪力,进坞时尤为重要。,尚能承受油货的荷载及其晃荡冲击荷长度超过牧莶毡诨鼓懿斡氪宓淖茏萸慷燃扑恪K械牟毡诮宰魑与其正交的船体构件的支座,将构件所承受的荷载,传递到与其相邻的构件上。例如,水密横舱壁,可作为甲板和船底纵向构件的支座,将纵向构件的荷载传谕惹慷鹊奶跫拢行⌒痛暗牟坌筒毡诒仁褂闷矫娌毡诘闹亓壳坌筒毡谟捎谄拭娑猿疲泻椭嵬ü浜崞拭娴闹醒耄淝慷缺冉暇坌筒毡诖蠖嗖捎媚>哐沽庸ぃ戏舷执齑ひ盏囊G螅谂生产时,可节省大量的劳动力及施工时间。相反,平面舱壁因其构件繁多,切割、校正、焊接等工作量较大,相对要求较多的劳动力。坌筒毡谠诖怪庇谇壑嵯叩钠矫婺谕淝招员绕矫娌毡诓睿芗舾招亦比较差。坌筒毡诒绕矫娌毡谇謇砀奖悖苑乐菇峁垢从欣￡槽型舱壁易损失包装货物的容积,但对于散货和液体货物不受影响。求,有时并不经济。压载舱与散货舱的横舱壁,通常在甲板与内底之间设置垂向槽型舱壁。为