文档介绍：城市快速轨道交通线网规划方法研究        [摘要]宁波城市快速轨道线网规划运用“多模块层次分析”方法,从点、线、面3个层次,确定合理规模,分阶段进行客流测试,建立评价指标体系,考虑辅助场站用地。[关键词]城市快速轨道;线网规划方法;多模块网络层次分析 1引言     轨道交通是一个涉及面广、综合性强的系统工程。它的建设是城市中的百年大计,对城市全局和发展模式都将产生深远的影响。轨道交通系统的形成不是一朝一夕的事情,因此,需要编制轨道交通线网规划以指导每条轨道线的建设,不仅使轨道交通系统自身在工程、运营、等方面切实可行,同时又符合城市发展,支持和促进城市总体规划中各项发展目标的实现。2国内线网规划研究方法分类     我国的城市轨道线网规划处于探索阶段,线网规划研究还没有形成系统的方法框架。目前国内线网规划研究方法大致分为两类:(1)层次分析方法。     以定性分析为主,交通模型用于定量分析客流。(2)交通模型分析法。     以定量分析为主,定性为辅。定性分析主要用于模型中参数的确定。其构架思路是以点定线,哪里有客流就在哪里布线,线的编织构成网。特点是线网客流效益好,但可实施性较差。3目前线网规划存在的问题(1)交通需求和交通供给之间不平衡,表现为规模失控。(2)缺乏投入与效益的宏观分析,制订的修建计划不可行。(3)线路走向因缺乏论证而不稳定,影响整体网络的合理性。(4)没有预留工程条件和设施用地,使工程建设难度加大,甚至无法实施。4“多模块网络层次分析”     线网规划是城市总体规划中的专项规划,是长远的、指导性的专项宏观规划。它强调稳定性、灵活性和连续性的统一。稳定性是指在空间上(中心区)和时间上(近期)要稳定;灵活性指规划延伸条件在空间上(外围区)及时间上(远期)要有灵活变化的余地;连续性指线网规划要在城市条件不断变化的情况下,不断调整完善。     线网规划应处理好与城市总体规划的关系,“依据总体规划、支持总体规划、超前总体规划、回归总体规划”。抓住城市规划特点,追寻客流主导方向,使网络的布局与城市的形态、土地使用功能、城市发展方向相吻合。     “多模块网络层次分析”研究方法指通过对城市与交通发展规划和线网规划的多模块研究,以及“面”、“点”、“线”的层次分析,构筑轨道线网方案(图1)。[1]        (1)“模块”是层次递进的研究程序。     模块一:城市背景研究。     重点是分析城市特征,城市规划理念,城市及,阶段成果确定规划条件、规划内容、规划原则,建立交通模型。     模块二:线网构架研究。     重点是研究线网模式、合理规模、客流走廊分析、线网整体形态、服务水平及相关指标。阶段成果编制线网方案,并通过客流评价优化方案,形成推荐线网方案。     模块三:线网实施规划。     研究工程的可实施性。阶段成果确定线网方案,研究线路敷设方式、主要换乘节点、修建顺序、运营可行性,确定联络线和车辆场站。与土地利用规划协调及其它交通方式衔接,完成最终报告,纳入城市总体规划。(2)“面”、“线”、“点”是3个不同层次的研究要素。     “面”的分析—整体形态控制,指快速轨道交通线网基本构架和形态的决定因素分析,包括城市条件、性质、规模、形态、土地利用格局、轨道交通的地位、交通需求、